高速公路零征地加筋拓宽路堤离心模型试验

根据佛开高速公路改扩建工程建设特点,对佛开高速公路拓宽加筋陡路堤设计方案进行离心模型试验,确定该设计的安全可靠度.通过不加筋和加筋拓宽路堤模型试验,对比分析加筋对拓宽路堤位移的影响,获得加筋路堤稳定性的增强幅度.改变加筋层的间距,寻找加筋间距对路堤变形的影响规律,确定合理的加筋层间距.     

加筋高性能砂浆加固RC梁抗弯性能及承载力计算

为统一中国对加筋高性能砂浆加固RC梁抗弯性能的认识,以中国学者所做95根加筋高性能砂浆加固的钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究为基础,分析加固粱的受力性能和破坏机理,在此基础上考虑一次受力、二次受力、持载程度、加固筋类型、加固筋数量、混凝土强度等级等因素影响,建立加固梁抗弯承载力计算公式、刚度计算公式和裂缝宽度计算公式,并与试验数据进行了对比。结果表明：该加固技术采用高强钢绞线、钢筋网、钢丝网作为受力材料,虽然三者受力性能存在显著差异,但加固构件力学性能和破坏机理相似,可按统一计算公式进行承载力设计;公式计算值与试验结果符合良好,可用于实际工程计算。     

不同垫层结构形式复合地基的数值分析

复合地基的受力变形特性与垫层结构形式密切相关.采用ABAQUS软件,针对加筋碎石、水泥土垫层和混凝土板3种垫层结构形式和4种桩间距进行弹塑性数值分析.分析表明,混凝土板的桩顶附加应力较大,加筋碎石的沉降较大;3种垫层桩底平面沉降占总沉降的主要部分,沉降基本一致.桩间距s>2.0 m,碎石垫层的应力增长率显著减小,沉降显著增大;s>2.3 m,水泥土垫层和混凝土板应力增长率显著减小,沉降显著增大.计算结果可供设计复合地基垫层结构形式时研究参考.     

尾矿库区高速公路路基刚性桩加筋处治技术研究

以桂平至来宾高速公路项目为依托,在充分借鉴国内外相关研究成果及广泛调研工作的基础上,通过系统、深入的研究,从技术可靠、经济合理、针对适用等方面,系统考察和提出实用的尾矿库区高速公路路基刚性桩加筋处治技术,并通过建立计算模型进行结构计算分析及验算,确定方案的合理性及可行性,为其他类似工程设计提供参考。     

加筋技术在公路施工管理中的应用

经济的快速发展带动了公路行业的发展速度,因此公路的安全性和使用持久性也引起了人们的关注。为了能够使公路更加稳定和坚固,目前大多数公路施工工程都是采用加筋技术来控制公路的不均匀沉降,加筋材料能够承受更多的外力来提高公路的稳定性和整体性。本文联系施工实践经验,对公路施工加筋技术在工艺和质量控制方面进行了分析和研究。     

浅析加筋技术在公路施工中的应用

随着人们对交通运输需求的不断增加,近些年来我国的各种省市高速公路工程迅速增加,各种高速公路的施工工艺和技术也得到了很大的发展,加筋技术作为其中的一项重要技术引起了相关部门的重视,就针对该技术进行浅析,供业内同仁交流。     

加筋路堤稳定性分析与优化设计

针对土工格栅加筋路堤可能存在的圆弧型、双滑面型破坏模式，分别提出了相应的稳定性分析方法，采用线性规划中的单纯形法对以加筋量为优化目标的函数进行了优化，并对实际的加筋路堤工程设计进行了优化计算。     

加筋挡墙加筋机理及其力学行为的分析

随着加筋挡土结构在我国公路建设中被广泛研究和应用,加筋挡墙的加筋机理及其力学响应分析越来越引起重视。在研究加筋挡墙的加筋机理及复合土体强度特性的基础上,运用AN SY S分析软件对加筋挡墙的受力机制及力学行为特点进行模拟计算分析,得出了一些有益的结论,对加筋挡土工程具有指导和借鉴作用。     

土工合成材料在铁路路基工程中的应用

介绍土工合成材料几种典型的加筋机理,结合工程实践,对土工合成材料在铁路路基工程中的应用进行探讨,并提出了实际应用中存在的问题,同时指出对土工合成材料的应用要做到“用对、用好、用精”。     

土工格栅加筋软基路堤的有限元分析

本文对采有土工格栅加筋软基路堤的效果了有限元分析。计算结果表明,土工格栅对减小软基路堤位移和降低土体应力水平以及消除路堤不均匀沉降都有明显效果。本文还分析了土工格栅的埋设位置对路堤位移以及应力水平的影响,可供工程设计参考。