橡胶粉纤维沥青混合料高温性能及施工和易性

通过比较几种试验方案，从不同的理论角度分析纤维加筋和橡胶粉对混合料的改性机理．试验结果表明：同时采用纤维加筋和干拌橡胶粉技术，可以综合二者优势获得具有良好高温稳定性的多碎石沥青混合料；采用将橡胶粉直接投入搅拌锅的混合料生产工艺，为预溶法沥青改性过程的材料相容性问题提供新思路．实体工程施工经验表明：橡胶粉纤维多碎石沥青混合料施工工艺有别于普通的沥青混合料施工．通过对混合料的施工和易性分析，总结出施工控制函数，提出控制措施；并利用粘弹性理论分析混合料压实过程，提出有效压实能的概念．     

格栅加筋沥青砼小梁抗弯拉试验研究

通过格栅加筋沥青砼小梁抗弯拉试验的研究分析，提出了用弯拉强度和弯拉模量来描述材料抗裂性能的参数λ，对格栅加筋沥青砼路面提高路面的使用寿命及抗裂性能进行研究，认为格栅加筋沥青砼路面对提高路面的使用寿命和抗裂性能是有益的。     

土工格栅强度损伤特性的试验研究

针对国内对土工格栅铺设损伤的研究所得出的多是一些定性结论，缺乏定量结论的问题，展开了土工格栅强度损伤特性的试验研究．通过对应用于公路路堤加筋的工程条件下的4种不同类型、不同原材料的土工格栅的铺设损伤模拟试验，得到了在5种典型路堤填料下的几种典型土工格栅的强度损伤特性，并给出了相应的土工格栅铺设损伤强度折减系数的建议值．     

高性能纤维加筋混凝土桥的设计和施工

本文主要介绍用高性能纤维加筋混凝上建造小型道路桥梁的设计、工艺和施工。桥梁由预应为混凝土梁和现浇普通混凝土面板组成。初步试验确定配合比设计，测定材料性能及其耐久性，以及研究有、无面板时预应力混凝土梁的抗弯性能。本研究的目的是：阐明用常规原材料及生产工艺制造高性能混凝上构件的生产可行性，并评价掺用钢纤维的生产技术。     

加筋板结构的自由振动分析

为了提高加筋板结构振动响应的预报精度,建立了考虑板的剪切变形和旋转惯性以及梁偏心的加筋板结构的振动模型,并对板的偏心情形进行了阐述,同时编制了相应的计算程序,对算例的计算精度进行了比较分析,最后将其应用于船体结构的振动响应预报,并给出了相应的计算建议.     

土工合成材料在工程中的应用

从土工合成材料的分类出发,总结各类土工合成材料的代表材料及其应用要求,并结合现今工程应用的实际情况,归纳了土工合成材料在工程中的主要功能。结果表明,与其他工程材料相比,土工合成材料功能广泛,但造价较高,工程应用经验还有待积累完善。     

复式加筋微表处混合料性能研究及应用

通过试验评价了增强型聚酯纤维、玄武岩纤维作为添加剂对复式加筋微表处混合料的抗车辙能力和耐磨耗能力的改善情况,并通过试验路段的铺筑与检测验证了复式加筋微表处的优点。     

土工合成材料防治半刚性基层反射裂缝的机理分析

该文基于3D数值分析方法对半刚性基层裂缝及接缝处加铺筋材的防治反射裂缝的效果进行了研究,分析了土工合成材料防裂夹层的受力特性。研究发现土工合成材料夹层可以缓解裂缝处的应力集中现象,改善加铺层结构的抗拉和抗剪性能。在此基础上对聚酯玻纤布和玻纤格栅两种材料的防反效果进行了对比分析,结果表明聚酯玻纤布的防裂效果明显优于玻纤格栅。研究成果为夹层防裂材料的选取提供了理论依据。     

土工织物工程特性分析

通过理论分析及试验研究,土工织物的加筋作用在很大程度上增强了土的内聚力和内摩擦角,有效增强土体的抗压和抗剪强度;同时也通过试验对土工织物的各项指标进行了分析。     

加筋格宾和土工格室挡墙技术、经济比较

随着我国经济的飞速发展,国民经济对交通运输的依赖与日剧增,经历了近20年的大规模建设,高速公路已经成为交通迅捷的代名词,承载着我国的经济命脉。然而,在高速公路建设蓬勃发展的同时,也遇到了很多问题。我国是世界第一人口大国,农业、畜牧业的发展,是解决民生问题的根本。平原地区高速公路建设项目,仅占地一项往往就要耗费高达几个亿的投资,侵占大片的肥沃良田。如何解决基础设施建设和地方生产的冲突,已经成为当前高速公路设计所要考虑的重要问题之一。考虑到既有的基础设施建设和建筑用地的限制,我们首先想到的就是增加支挡结构,传统的圬工挡墙解决了这个问题。但随着科技的日新月异和建设标准的日益提高,以前传统的圬工挡墙所暴露出的缺点越来越引起建设者的反思。