轻型钨波形夹芯板承受冲击载荷时的结构分析方法

从二十世纪八十年代初开始，美国海军和工业部门一直在研究和试验新颖的轻型舰船结构。其目的是想寻找一种新的结构来代替目前舰船上常规使用的金属板梁组合结构。现在正在研究中的能广泛应用于舰船上的是一种轻型金属波形夹芯板。本文介绍了轻型金属波形夹芯板承气浪冲击时的弹性设计方法。本文中提出的方程式虽然对冲击民刚体相互有关的复杂的动力学和弹塑性现象并不是一个全解，但它提供了一套相当简单的分析表达式，适合于初步设计时使用。舰船设计师可根据方程式的闭型特性，很快确定影响轻型金属波形夹芯板承气浪冲击载荷时响应的最重要参数。     

李子沟斜坡软土碎石桩及其载荷试验

内昆铁路李子沟斜坡软土路堤地采用碎石桩加固，碎石桩复合地基平板载荷试验结果表明，碎石桩复合地基具有较大的变形空间，加设桩顶加筋垫层可明显改善地基变形，提高其载荷能力。     

土工网格加筋沥青混凝土研究

本对土工肉格加筋沥青混凝土进行高温车辙和常、低温小梁弯曲对比试验研究，用Ｊ－积分理论分析、直观地反映出土工网格的加筋效果，得出了有益的结论，证明土工网格加筋技术有其它改善措施无法比拟的优点。     

粉煤灰与加筋粉煤灰的动力强度特性

论述粉煤灰及加筋粉煤灰动力强度特性的试验研究与理论分析，动三轴试验表明，加筋对粉煤灰的工程性能有明显的提高。其试验结果与理论分析十分吻合。     

含中心裂纹的有限加筋板Dugdale模型

建立了含中心裂纹有限板弹塑性断裂问题分析的Dugdale模型,基于Muskhelishvili关于平面弹性力学解析函数解法,运用线弹性理论的叠加原理对Dugdale模型进行求解.以裂纹尖端开口位移值为弹塑性情况下表述裂纹力学特征的断裂参数,经过实例计算,给出了不同裂纹长度、不同载荷作用下含中心裂纹有限加筋板的系列断裂参数值.     

加筋土路基工程中挡墙的施工技术

对复合接筋带加筋土路基的施工过程、工艺以及加筋土路基工程中档墙的施工技术进行了描述，提出了一些相应的技术指标，并分析了施工质量控制情况。