汽车是如何工作的？（十八）——异型发动机

发动机是汽车的动力源．被誉为汽车的心脏。在汽车发展的百余年历程中．汽车发动机也经历了无数次的技术变革．不但使现代发动机在输出功率、油耗和排放等方面都取得了重大突破．而且在使用替代能源上也获得了较大发展。     

平民的绿色梦想 CIVIC HYBRID

<正>70千瓦、123牛·米的1.3升i-VTEC发动机与15千瓦、103牛·米的电动机并联在一起,使1.3升的油耗就能带给你1.8升的动力。     

浅谈如何做好公交宣传报道工作

宣传报道工作一直是公交企业对外进行形象塑造和知名度宣传的一项重要工作。对公交企业形象的塑造宣传，不仅能使公交对外有一个良好的展示，还能使企业内部源源不断进发出新鲜的活力和激情，可谓是企业长足发展的动力源泉。     

问车热线

Q：请问迈凯轮将在P1上采用的双动力系统是哪两种动力？能介绍一下这个车型吗？ A：您好，迈凯轮P1将沿用MP4—12C的3．8T双涡轮增压V8发动机，代号为M838T，并同时将F1的KERS技术配合自行研发的电动机作为第二个动力源双动力共计903hp，前者在7500rpm时产生功率为727hp，     

新能源汽车:开启汽车新时代

汽车,这个现代文明的标志之一,从它诞生之日起,便宣告了人类几千年依靠畜力拉车的时代行将结束,现代交通时代的序幕被拉开。在过去的一个多世纪里,汽车从一个不为人识的"怪物"到王公贵族和富人的游乐品,逐渐普及为最具个性化的交通工具,发展至今成为现代人类的生活必需品,甚至成为一种文化和生活方式。     

舰船燃料电池动力系统研究现状

燃料电池系统具有高效率、低噪声、低电磁信号等显著优点,是未来舰船动力源的最有力竞争者之一。阴极进排气系统、阳极进排气系统、燃料电池堆、水热管理系统以及系统总体优化技术都有尚待解决的难点;贮氢固体的低温释氢技术、重整制氢过程中的高效除硫技术、高温质子交换膜的制取将是实现燃料电池系统广泛应用的关键。     

不仅追求大转矩 TERRACAN 2.9 CRDI

其实大型SUV选用柴油发动机为动力源是比较合理的。大转矩，低油耗和寿命长是柴油机的传统强项，而新技术又使它们在噪音排放等方面的缺点得到了较好的解决。所以在欧美许多国家，柴油车占了SUV市场的主流。但在国内，柴油动力的普及却遇到了瓶颈，主要来自3个方面：技术、柴油质量和人们的观念。     

用于法国地区铁路的AGC系列动车组(上)

AGC(大容量 )系列动车组源于庞巴迪公司为满足法国国铁的 1 2个地区铁路公司对动车组招标项目中关于容量、驱动方式、总体布置的广泛技术要求 ,同时兼顾开发和维修费用而提出的建议方案。庞巴迪公司以此方案而夺标 ,成为AGC动车组的供货者。AGC系列动车组包括内燃、电力和内燃 电力双动力源三种动力型式。AGC系列动车组的车体、转向架、牵引电机和内部布置均相同。本文详述了AGC系列动车组的设计原则、总体布置、驱动装置、制动装置、转向架、不同的编组形式和主要技术参数等。     

汽车定义·发动机简史

汽车能够不依赖人力、畜力而行走,须装有驱动力源——发动机。汽车与火车、电车的区别在于不用轨道或轨线。因此,汽车的一般定义是：使用发动机,不依靠轨道轨线而自动行驶的车辆。当所用发动机的动力（排量）很小时,只称作摩托车而不叫汽车。     

无外界动力源主动悬架的能量可用性(英文)

将无外界动力源的主动悬架在半主动模式下吸收平均功率与在主动模式下消耗平均功率的绝对值比作为能量可用性的评价指标,分析了优化PID与LQG控制主动悬架的性能与能量可用性。针对某重型汽车的1/4车主动悬架模型,设计了PID与LQG控制器。当悬架阻尼比为0.1时,以悬架二次型性能指标为目标函数,利用遗传算法对PID控制器参数进行了优化。发现优化PID控制主动悬架的二次型性能指标较LQG控制主动悬架大3.32%,优化PID与LQG控制主动悬架的能量可用性评价指标分别为17.15和226.33。分析结果表明:LQG控制主动悬架的性能略优于优化PID控制主动悬架;2种主动悬架均满足能量可用性要求,且LQG控制主动悬架的能量可用性远优于优化PID控制主动悬架。