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831.
由于飞轮蓄电系统不利用电化学反应,所以系统蓄电容量不会因频繁充电而减小。铁路变电所平稳电能用的蓄电系统的充放电次数估计有几十万到几百万次,该优点也是其应用于铁路的一个重要因素。在飞轮蓄电系统中,为了提高系统的维保性能,采用可承受极大负荷的非接触式超导磁力轴承支承飞轮转子。主要介绍超导磁力轴承的概要。 相似文献
832.
秦军 《轨道交通装备与技术》2020,(3):7-9
承载式传动齿轮箱是悬挂式单轨列车转向架中的关键部件,而轴承润滑设计是齿轮箱设计的重要项点,悬挂式单轨齿轮箱的输入轴大仰角的设计结构,对输入轴承的润滑设计提出了极大的要求,文中设计了两种输入轴承润滑方案,通过试验验证选取最佳润滑方案,解决了悬挂式单轨齿轮箱大仰角输入轴承的润滑问题。 相似文献
833.
重点对MQ253S门机平衡梁铰点轴承故障原因进行了分析,提出了一种对门机金属结构不作大修改情况下的改进性修复工艺,为今后门机的选型、采购、监造和后期使用管理提供借鉴. 相似文献
834.
从2007年开始,铜陵公交在公交车上装用了郑州奥特科技AR60系列车辆底盘集中润滑系统.
该系统主要由控制单元(监控器、油压传感器)、供脂单元(供脂泵站、分油器)、系统附件(主油管路、分油管路和线束管接头)组成.
该系统通过管路系统把车辆上分布的数十个油脂润滑点和集中润滑系统的供脂单元连成一个完整的封闭系统,通过控制单元控制系统工作周期和检测运行情况,以实现在车辆运行过程中定时、定量、间歇式地对各润滑点持续性供油,确保各润滑点良好地润滑. 相似文献
835.
位于浙江宁波象山的三浪集团股份有限公司始创于1974年,是国内最早从事机械润滑产品研发及生产的企业之一.伴随中国改革开放的步伐,三浪在上个世纪经过探索、发展与积累,于九十年代初便已在中国润滑领域享有盛誉.这一时期,中国经济高速发展,由于国家公路运输业飞速发展的需要,三浪再次瞄准汽车底盘集中润滑领域的市场空白,凭借其多年润滑产品研发生产经验,快速切入,1993年成功开发出国内第一款汽车底盘集中润滑系统,由于集中润滑系统不仅能降低人工注油的润滑脂消耗,还能降低油耗,节约底盘养护与劳动力成本,这一新型产品一经推出就受到了市场的关注,但任何一个新事物的应用总是需要人们观念的更新以及经济发展到一定程度为支持,直到1999年10月,杭州公交20台装有三浪底盘集中润滑系统的公交车上线了,这是全国首批,也是三浪发展历史上重要的一笔,六年时间见证的是三郎人坚韧不拔的毅力,作为国内该市场领域的拓荒者,三浪一举成为中国汽车底盘集中润滑系统的代名词,1999年至今,三浪在该领域始终保持市场占有率全国第一. 相似文献
836.
通过对船用柴油机曲轴轴承损坏原因的分析,从管理、修理角度提出应对措施,拟达到降低事故发生的目的.' 相似文献
837.
某轮,柴油发电机组4台:原动机,WARTSILA制造,型号6R32LNE,功率2430KW,转速720r/min;发电机,France制造,型号AMS630L10,电压440V,频率60Hz,容量2900KVA,WARTSILA ABB提供。正常航行期间常用功率1250~1550KW,使用一台发电机;机动航行使用2台发电机;使用船艏侧推器期间3台发电机供电。 相似文献
838.
839.
阐述了舰船用水润滑轴承的特点,对传统轴承材料与新型材料的性能进行比较,提出了立足国内研制水润滑轴承材料的研究方向。 相似文献
840.