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201.
202.
203.
执行器在不同工况下的位置:我们都知道怠速执行器是专为怠速工况控制而设置的,它的作用是为了稳定怠速转速或为了克服各种外界负荷的影响。那么怠速执行器的开度位置是不固定的,可以肯定地说,它在怠速控制时一定是打开的,如果发动机不在怠速工况(怠速触点打开时),执行器是否应在关闭的位置呢?不是!正相反,应是在更大的开度位置上。 相似文献
204.
205.
206.
一辆奥迪A6轿车,装备APS型V6电喷发动机,排量为2.4L,行驶里程5万km。据客户反映,该车早上起动时发动机抖动、加速无力且容易熄火,其现象类似于个别缸“缺火”。接车后进行试车,发现此车还有加速“回火”现象,并且发动机转速表指针上下摆动。当发动机达到正常工作温度后,上述故障现象消失。 相似文献
207.
一辆郑州日产帕拉丁运动型多用途车(采用KA24电喷发动机),行驶了约1.7万km,因车身左前部碰撞损坏严重而被拖至我厂维修(因保险公司拆解定损需要,来时发动机等已拆解,不能起动)。 相似文献
208.
1喷油器电路检修1.1就车检查喷油器工作情况时,可通过检查喷油器的工作声音和发动机转速变化来了解。发动机运转时,用手指接触喷油器,应有脉冲振动感觉;用螺丝刀或听诊器与喷油器接触,应能听到喷油器有节奏的工作声。否则,表明喷油器工作不正常,应对喷油器或电子控制器输出的喷 相似文献
209.
对检修中发现的NSW型手制动机主动轴组成作用不良、轴承破损、拨杆折断、调速手柄丢失等故障进行了原因分析,并提出了相应的处理方法. 相似文献
210.
随着汽车电子技术的快速发展,电子燃油喷射在汽车上的使用也越来越广泛,在给我们带来了各种方便、减少污染、降低能耗的同时,当发生故障时,对维修人员的技术要求也越来越高,将来汽车维修人员应具备各种机械、液压、电子等各方面的基础知识,才能满足现代汽车的维修要求。目前大部分电喷汽车的电路维修局限在电脑部分与各类传感器、控制器之间的相互作用,及根据现象和故障码进行故障排除,而对于微电脑内部的维修讨论的比较少,原因,一是专业不同,微电脑要求对单片机微电子技术及外围电子元器件的特性熟悉,二是判断故障=维修起来比较困难,它的内部结构多为贴片式的分离元件及集成电路,有些专用的厚模电路在市场上购买不到,遇到电脑板出现故障时,多为更换,造成一定的浪费和维修成本的提高。下面就国产汽车所采用的VOLVO发动机中ECU为例,简述一它的内部结构及维修,供大家参考。 相似文献