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221.
“三冷”故障现象及分析
冷车不易启动。在汽车修理标准中规定:在环境温度.5℃以上,每次使用启动机5秒钟、最多使用3次,发动机应启动。随着现今汽车技术含量的提高,许多用户对此标准早已不认可,他们希望使用启动机在5秒钟内就应启动成功, 相似文献
222.
故障现象:一辆奔驰S-Class,220底盘。客户投诉车辆不论在冷车,或者在热车有时启动无反应,而且用两把钥匙都出现过这种故障。故障诊断:接车后反复试车,没有试出故障。连接诊断仪进行快速测试,只有EWM(电子选挡模块)有相关的故障码P1925(电子选挡模块已拒绝驾驶权限),如图1所示。根 相似文献
223.
国际海运业合并兼并的动机和方式研究(三) 总被引:2,自引:0,他引:2
世界各国的的行业管理部门一改20世纪早期对垄断的控制,为增加本国企业在国际市场上的竞争力,顺应高新技术的发展和全球经济一体化的潮流,纷纷打造本国的经济航母,根据过去10年全球合并兼并的交易额和国际海运企业收购的交易对象,分析导致合并兼并发生的内生性原因及美、日、欧的经济发展趋势,预测未来5年国际航运界的合并重组发展趋势,将对制定中国的海运发展战略具有积极作用。 相似文献
224.
《铁道机车车辆工人》2016,(1)
对双管重联和单管重联2种双制动机系统方案进行对比研究,通过理论分析和1∶1模拟试验,表明2种方案均能完成单制动机系统的全部功能,且提高制动响应速度效果明显;单管重联双制动机系统具有更好的故障导向安全性。 相似文献
225.
一、电喷发动机怠速控制原理 所谓的怠速,是指发动机在无负荷(对外无功率输出)的情况下的稳定运转状态。怠速控制目的:用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程,自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。 相似文献
226.
故障现象:一辆2004款北京三菱帕杰罗速跑,V型6缸6G72型电喷发动机,发动机排量为3.0L。采用按序燃油喷射,无分电器电子点火,VIN为LE4GJM5M745XXXXXX。据车主所述,此车在一家修理厂更换正时皮带,待更换完毕试车时发现该车发动机动力不足,爬坡无力。经过反复的查找症结所在,不仅但没有找到故障点,还导致了故障车彻底的不能着车。诊断无效,于是将故障车转至我厂维修。 相似文献
227.
<正>在电喷发动机上,单缸不工作所增加的油耗,不仅仅是单缸不做功损失的油耗,以及单缸不工作阻碍发动机运转而消耗的燃油。还有重要的一环,那就是当代的发动机燃油喷射都采用闭环控制,当某一 相似文献
228.
电喷发动机无法起动的故障比较复杂,有的是有油无火难以起动,有的是有火无油难以起动,有的是有油有火难以起动,有的则是无油无火难以起动。一般来说,冷车起动困难多见于混合气过稀;热车起动困难多见于混合气过浓;冷车和热车都难以起动,则属于控制方面的问题。 相似文献
229.
230.
进气控制系统引发的怠速不稳故障一例 总被引:1,自引:0,他引:1
一辆2001年生产的捷达GTX轿车,搭载AHP型电喷发动机。该车起动并达到正常工作温度(85℃以上)后,怠速转速有间歇性颤抖,急加速瞬间发动机无力。 相似文献