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831.
270km·h-1高速动车动强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。 相似文献
832.
833.
分析GM(1,1)灰色模型应用于目标跟踪的性能,指出其为受限的变加速模型,提出了速度模型的概念,并指出模型精度的受限的原因,给出相应的改进方法,最后通过仿真说明了该方法的有效性。 相似文献
834.
本文从理论方面阐述了在统计预测工作中如何正确地根据预测的目标,选择恰当的预测方法,从而确定适用的预测模型,最终达到揭示事物未来的发展趋势的问题。 相似文献
835.
苏华德 《沪东中华技术情报》2006,(1):2-4,45
随着技术的进步,经济的发展,知识管理(KM)逐渐浮出水面,企业决策者们需要面临一次根本性的转换:即要从传统的以交易过程、后勘统筹和工作流为主要关注核心的管理转到建设起一个能够有能力支持沟通建立、入际网络、在工作中学习等知识管理。于是知识管理系统对企业管理的意义越来越重要。就此。本文做了简单的论述。 相似文献
836.
837.
模态分析在工程结构中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
模态分析是结构动态分析的一种手段,通过分析工程结构的动特性可建立结构在动态激励条件下的响应,预测结构在实际工作状态下的工作行为及其对环境的影响。 相似文献
838.
由实测应变响应识别结构动态载荷 总被引:7,自引:0,他引:7
研究基于实测应变响应的结构动载荷识别问题,推导出结构测点应变模态矩阵,在模态分解的基础上应用精细逐步积分构造法构造了一种高效精确的载荷识别公式,数值算例验证了本方法的识别精度是好的。 相似文献
839.
通过对LAC-25Ⅰ型改性沥青混合料目标配合比设计的审查,比较详细地分析了各个施工单位选择沥青最佳用量和砂、石料种类及其配合比的合理性,同时也从拌和设备的角度分析了目标配合比的可行性,最后通过试验技术指标的结果分析了目标配合比的科学性和实用性. 相似文献
840.
高速列车——大跨度钢斜拉桥空间耦合振动响应研究 总被引:4,自引:0,他引:4
运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,将车桥作为联合动力体系,以京沪高速铁路南京越江方案(256+64+256)m钢斜拉桥为研究对象,进行了高速列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析,着重研究了列车速度变化时对桥梁的挠度、车辆舒适度及脱轨安全度的影响。车桥计算结果表明,尽管该桥在设计荷载(0.UIC)下的挠跨比达1/612,但仍能满足高速列车走行时的舒适性与安全性要求。 相似文献