75/12#可动心道岔病害整治强化措施

1 问题的提出 万吨和两万吨列车的开行对道岔破坏十分严重,特别是侧向通过的道岔,几何尺寸变化快,尖轨磨耗严重,辙叉伤损增多.加之日常养护维修不当,道岔病害逐渐产生发展,特别是转辙部分、辙叉部分病害尤为突出,成为日常养护维修的重点和难点,不稳定因素较多,对行车安全检查造成了威胁.如何对道岔进行加强,延长道岔设备的使用寿命,是亟待解决的一个重要问题.     

采动对铁路桥和地表土的影响研究

以淮南矿区某铁路桥为例,采用有限元软件—ABAQUS研究了不同曲率半径的地表沉降对桥体和地表土的影响。得出变形缝宽度变化规律,基底附加应力变化规律,地表沉降曲线,土体孔隙比变化规律及最大孔隙水压力变化规律。该研究为采动区建筑物的保护提供了依据。     

200km／h可动心轨提速道岔转辙设备的安装与调试

本文主要介绍200km／h-60kg／m钢轨12号可动心轨转辙设备和外锁闭装置（电务图号0619、0616）在安装、调试过程中存在的问题及改进意见。     

铁路罐车液体运输动侧压力数值分析

铁路罐车装运的液体货物易于流动,在运行过程中会对罐壁产生不同于固体货物的动态力,此动态力将对行车安全产生影响.本文采用FLUENT软件对罐车内流体货物的动侧压力进行数值模拟计算,用VOF(volume of fluid)模型模拟罐车受到制动冲击时其内部气液两相流,得到以下结论:(1)罐车运输液体货物受到制动冲击时,在冲击端产生较大压力;(2)罐车内增加挡波板有利于抑制液体晃动;(3)罐车冲击端的受力大小与其制动初始速度有关.     

波速法测定地基土层动剪模量压力效应

为给动力反应分析提供依据,对察汗乌苏水电站大坝地基土层进行了一系列现场波速试验。介绍了用跨孔法、单孔法和多道瞬态面波法的动剪模量压力效应的研究成果。通过对不同埋深土层的试验结果进行整理,得到了最大动剪模量Gm ax与平均有效主应力σ0′的关系和有关参数。这项成果为动力反应分析中地基土层动剪模量压力效应的研究提供了新的方法和思路。     

关于如何解决J5电机转子窜动问题的探讨

针对车辆部门在进行车电定检J5电机大、中修时，发现电机转子窜动情况，提出探讨解决的办法，消除检修质量隐患。     

转8A转向架减振装置故防分析及整改措施

本文对提速后铁路货车转8A转向架减振装置出现的故障进行了分析，查找了存在问题的原因，并指出了整改措施的建议。     

瞬态激励确定基桩动刚度及承载力的初步研究

本文对瞬态激振时桩－土系统动刚度的确定方法作了初步研究。首先，本文依据基桩振动的弹性模型才模态分析理论，对小应变动测法的理论基础作了进一步探讨，然后提出了适用于不同条件下瞬态激励时的三种确定桩土系统等效刚度（动刚度）的新方法－瞬态导纳法、频率方程法和弹性波法，并结合工程试桩初步验证了这些方法的正确性。