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411.
高速列车机车车辆的牵引性能 总被引:2,自引:1,他引:1
在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能。由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题。分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运行阻力。500系新干线列车的运行阻力约是0系的一半。最新的新干线列车以300km·h-1速度运行,却比0系新干线列车甚至其他国家的高速列车耗能少。 相似文献
412.
以m法为基础,用梁函数逼近桩变形曲线,用文献中方法较为精确地分析了不计和计桩侧摩阻力桩的计算长度。土的抗力增加,桩的刚度减小,桩失稳半波数增加,一般n<10。桩侧摩阻力,特别是负摩阻力对桩的稳定有实质性的影响。 相似文献
413.
414.
415.
采用分叉技术考察了潜水器在下潜垂直面内的动稳定问题。动稳性丧失的主要机理是用周期解的Hopf类分叉形式来表示。由此形成的循环动稳性是中心簇近似值和各人平均确定。利用不同潜水器的几何特性进行了参数研究。本研究报告所述的方法可以得出使潜水器下运行包络加大的技术。 相似文献
416.
417.
软土地基负摩阻力对桩基计算的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
本文详细介绍了负摩阻力的概念,产生的原因;总结出了负摩阻力的计算方法,在桩基计算中如何考虑负摩阻力的影响;简述了减小负摩阻力作用的措施。 相似文献
418.
本文分析了FWD的冲击荷载特性,在大量实测数据的基础上,对Phonix FWD的量测精度和使用性能进行了系统评价。结果表明:FWD测试速度快、精度也大大高于贝克曼梁和静态承载板法,且可进行多级加载,可方便地测得路表弯沉盆,是较为理想的路面弯沉量测设备。 相似文献
419.
420.
实船性能预报的一些典型问题 总被引:1,自引:0,他引:1
随着市场竞争的日趋激烈,船东和设计部门对实船性能(特别是航速)的要求越来越高,从大量舰船的航速预报中,笔者了解到设计部门最关心的一些问题,诸如:船模试验换算到实船究竟采用二因次法还是三因次法,如何从船模阻力判断实船性能,如何提高压载试船状态的航速,本文就上述三个典型问题作简明阐述。 相似文献