船舶电力系统带电压反馈的超导磁储能装置的H_∞鲁棒非线性励磁控制

电力系统的暂态稳定在控制方面是典型的非线性问题。针对非线性特性,提出直接反馈线性化和非线性鲁棒H∞控制理论加超导磁储能系统(SMES)相结合的励磁控制器设计方法,在励磁控制规律中引入机端电压偏差的比例积分控制,使设计的控制器不仅提高了电力系统的暂态稳定,而且当机械功率由于负荷变化机端电压仍能回到给定点运行。使用MATLAB/SIMULINK仿真结果表明提出的带电压反馈的控制器在增强电力系统的稳定性及改善机端电压精度有很好的控制效果。     

针对商用车危化品车型一种新型紧急断电控制策略

分析研究中国现行法规GB20300-2018、GB21668-2008,对法规中要求“电气装置驾驶室内应设置用于电源总开关开、闭操作的控制装置”的条款进行深入解读,本文提供了一种新型紧急断电控制策略,为企业设计、制造危险货物运输车辆的电器系统提供参考。     

具有电力系统稳定器的船舶发电机励磁设计

为改善船舶电力系统的稳定性能,提出了在具有自动电压调节器的船舶发电机励磁系统的基础上,加入电力系统稳定器的新方法.电力系统稳定器是通过进一步控制发电机励磁系统提高电力系统稳定性能.电力系统稳定器的信号输入采用了转速、频率或电功率,从而提高了系统的阻尼,这是一种提高小信号稳定性能行之有效的方法.通过对具有电力系统稳定器的船舶发电机励磁系统稳定性的分析和仿真,得到了比较满意的效果.     

预充磁在抑制变压器空载合闸励磁涌流中的作用

本文首先分析了变压器空载合闸时的瞬变过程、变压器励磁涌流形成的机理以及现有的变压器励磁涌流抑制技术,然后阐述了预充磁是通过改变变压器合闸时的初始状态来达到减小变压器励磁涌流的目的,最后利用仿真验证了在原方预充磁可以显著抑制励磁涌流。     

试验变压器空载合闸时涌流问题探讨

本文从低压电器试验用变压器的特点出发,分析了试验变压器空载合闸时涌流产生的过程,以及试验变压器空载合闸涌流的特点和影响空载合闸涌流大小的因素,并提出了降低试验变压器空载合闸涌流在大小的措施。     

双电源切换装置负载变压器励磁涌流产生机理分析

负载变压器会在双电源切换装置动作后产生严重的励磁涌流现象。本文分析了双电源切换装置切换流程及负载变压器磁通在电源切换各阶段的变化过程,得出切换过程中产生的磁通直流分量是引起励磁涌流现象发生的结论。     

西门子1FC5系列无刷发电机励磁系统故障分类分析

介绍西门子1FC5系列无刷同步发电机励磁系统的结构和原理,分析该系统常见故障,并列举两个实例。     

变速恒频双馈风力发电系统励磁控制策略仿真研究

能源问题正受到全世界的广泛关注,风能的有效开发利用变得愈加重要,因此先进的风力发电技术的研究成为热点。变速恒频（VSCF）双馈风力发电系统是目前风力发电系统的主流,在该系统中,励磁控制技术的研究是关键。对VSCF双馈风力发电机组的基本功率控制策略进行了研究。在额定风速以下运行时,转子励磁控制系统通过双馈发电机转速的控制,跟踪最佳风能利用系数曲线以获得最大功率,给出了最佳风能捕获控制系统励磁控制算法。在高于额定风速运行时,通过变桨距和励磁控制技术相结合实现恒功率控制,建立了简洁、直观的变桨距控制与励磁控制的控制算法,并对控制算法进行了仿真。     

更正

编辑同志:你好!贵刊2008年第9期第62页徐红举、曹凡亮同志的《别克赛欧怠速发抖故障排除》一文中叙述的故障现象与故障排除相矛盾,在故障     

船舶电力电路短路检测系统设计

传统船舶电力短路检测系统不能进行长时间的满负荷运行,且电机检测修复效率较低。为解决上述问题,设计新型船舶电力电路短路检测系统。通过检测电源模块设计、电力短路接口芯片选择2个步骤,实现新型系统的硬件运行环境搭建。在此基础上,通过电路操作协议栈移植、电力检测励磁参数设置、短路驱动程序设计3个步骤,实现新型系统的软件运行环境搭建,结合软、硬件运行模块,完成新型船舶电力电路短路检测系统的搭建。对比实验结果表明,与传统船舶电力短路检测系统相比,应用新型船舶电力电路短路检测系统后,满负荷运行时间最长可达150 min左右,电机检测修复效率始终不低于60%。