同步发电机励磁电流放大器研究

给出了励磁电流放大器所使用的Buck电路和电压双象限H桥功率主电路的工作原理,并针对后者分析了两路中心对称但占空比不同的PWM实现三电平工作方式(称为对称PWM法),同时提出了采用两路占空比相同但具有一定相位差的PWM控制方法以减小电流纹波(称为移相法)。给出了对称PWM法和移相法两种方式下的电流纹波计算公式,指出半周移相(180°移相)时电流纹波大为减小且几乎不受电源电压影响。利用Matlab对励磁电流放大器进行了仿真,构建了以DSP为控制核心的试验平台,并进行了发电机励磁调节试验。理论分析、数字仿真和试验结果表明,对不同工况下的纹波大小分析正确有效,试验所采用的励磁电流放大器调节性能优良。     

电压调整器的一种滑模变结构设计

提出用集成PWM控制芯片SG3524N将Bang-Bang控制与脉宽调制(PWM)控制通过滞后校正成滑模变结构控制方案,将其应用于内燃机车的直流并励(复励)发电机励磁调节器设计,提高了发电机输出电压的快速性和降低了发电机输出电压的超调量,也提高了抗不确定干扰能力;在平衡点附近,用线性PWM控制无颤动,该方案可用于电力推进、直流发电机的非线性励磁调节器和直流电动机速度控制等方面,实践结果表明了所提出方案的有效性.     

船舶电站同步发电机模糊PID励磁控制的研究

针对船舶电站同步发电机励磁控制系统被控对象的时变性以及非线性,设计了一种新型的模糊PID控制器。根据系统当前的电压偏差及电压偏差变化率,通过模糊推理和相关计算,得到PID参数的调整比例系数,实现PID参数的在线调整。仿真研究结果表明利用该方法设计的励磁控制器具有良好的动静态特性。     

电力机车自动过分相涌流分析

电力机车通过分区段时,应用地面自动过分相技术,实现供电电源的自动切换,电力机车变压器要进行断电和上电操作,由于电力机车变压器是带负载开断,断电后的变压器存在残压．残压与待投入相的系统电压的频率、相位、幅值都可能不同,加上变压器剩磁的作用,在上电瞬间可能会产生很大的涌流．本文分析了电力机车变压器在投入时系统的暂态响应．通过仿真,针对不同的系统电压相位,确定电力机车变压器投入的最佳时刻,经实验验证,选择合适的系统电压相位角投入机车变压器,能达到减小涌流,减小对系统造成的冲击．     

DF21电阻制动力的改进

新型米轨机车DF21的电阻制动力随机车速度的增加出现较大的震荡，影响了机车的制动性能，本文对震荡原因进行了分析，并提出了改进措施，在实际应用中较好的解决了震荡问题。     

对东风4B型机车故障励磁电路的改进建议

以一起机车无流无压故障为背景，分析了东风4B型机车由于故障励磁电路设计存在的不足，使598和649号线常闭辅助触头过流烧损，造成机故。提出了改进机车故障励磁电路的建议。     

PWM—VMOSpower轴带发动机励磁调节技术

本文介绍了脉宽调制原理及ＰＷＭ集成电路和ＶＭＯＳｐｏｗｅｒ器件内部结构及应用特点，用于发电机励磁的基本原理图，ＰＷＭ励磁调节是继相复励、可控硅、功率晶体管等方法之后一种新的探索。     

简析船舶电站相复励装置对各种扰动量的补偿

本文通过推导各种相复励装置等值电路的励磁电流表达式，分析励磁电流表达式，逐步揭示出各种相复励线路对发电机运动过程中所遇到的各种扰动量的补偿情况。