比亚迪F3车发动机怠速转速过高

故障现象一辆比亚迪F3轿车,因事故在其他修理厂进行了维修,维修装复后试车,发动机怠速转速一直在2 000 r/min以上。由于该修理厂的维修人员一直找不出故障原因,因此向笔者求助。故障诊断赶到现场后试车,发现发动机怠速转速确实一直在2 000 r/min以上。用故障检测仪进行检测,无故障代码存储;检查节气门拉线和加速踏板位置,均正常,节气门翻板也无卡滞现象。因发动机大修过,初步怀疑节气门后方漏气。拆下进气软管,堵住节气门进气口,发动机迅速熄火,说明并非节气门后方漏气;用手指慢慢堵住旁通气道的进气口     

新帕萨特启动故障四例

随着电子技术、计算机技术特别是网络技术在汽车上的应用,汽车故障诊断的难度不断增加,这就需要维修人员及时掌握最新技术,不断更新维修观念、梳理维修思路以应对汽车技术的变革。尽管汽车故障千变万化,但其故障还是有规律可循,只要摸清故障的成因,掌握其流程,问题总会迎刃而解。笔者现将在工作中遇到的一些故障加以整理,希望和同行进行交流,达到举一反三的目的。     

桑塔纳3000轿车油耗增高故障的排除

故障现象有1辆2005年生产的桑塔纳3000手动挡轿车,行驶里程12.3万km。车辆出现动力不足,百公里油耗显著增加的现象。故障诊断与排除维修人员用专用故障检测仪V.A.G1552读取故障码,显示为无故障。于是根据经验,给车辆更换三滤和机油,用专用清洗剂对节气门、进气道、喷油嘴进行了清洗。进行试车发现车     

深埋地铁车站人员紧急疏散计算

提出深埋地铁的新站型,进行紧急疏散演算, 探讨针对深埋地铁新站型的人员消防疏散的计算问 题,通过计算来验证和归纳深埋地铁站在建筑设计时 应重视的设计要点,为未来深埋地铁车站的设计提供 参考。将两座车站的客流代入两个深埋车站的新站型 中,根据国家标准和新地标的疏散公式进行计算。结 果表明: 首先,新站型的建筑形式是成立的,可以满足 国家标准疏散的要求; 其次,两个计算公式均反映了客 流与疏散设施的匹配度问题,当客流较大时,需增加通 行设施的数量以及缩短站厅层至站台层的距离来满足 疏散要求; 再次,通过北京新地标的公式计算发现,在两 种站型通行设施数量相同的情况下,影响深埋车站人员 疏散时间的两大因素是站厅至站台的距离和客流。     

上海日野：创新服务理念 谋求与客户共赢

2012年3月15—16日,上海日野2012服务年会在上海举行。本次年会是上海日野举行的首次服务年会,以＂增进了解,和谐共赢＂为主题。会上,上海日野高层回顾了公司特色服务体系（S.H.Q.S）的建立与发展历程,展望了公司未来的服务战略,并对2011年度优秀服务站和服务人员进行了奖励。     

《军事运输与物流》征稿启事

为加速推进军事运输与军事物流学科建设和发展,为运输与物流行业管理和研究人员提供一个研讨交流的平台,军事交通学院自2012年起创办《军事运输与物流》期刊。该刊是集工作指导、学术交流与知识普及于一体的综合性期刊,主要刊登我军军事运输和军事物流领域最新研究成果、报道军内外运输与物流行业最新发展动态,试刊期间以内部刊物形式出版。热忱欢迎军内外广大运输与物流管理和研究人员踊跃投稿,本刊不收取版面费,试刊期间稿费从优。一、栏目设置本刊设专稿、理论与工作研究、物资筹措与仓储管理、物资运     

交互劳务代数分配法实际操作研究

本文研究辅助生产部门交互劳务代数分配法的实际操作问题,解决了该方法的辅助生产费用分配表的设计、联立方程组的建立和帐务处理等问题。笔者提出的实际应用程序可操作性强。     

华为3Com技术服务园地(连载2)华为3Com BIMS在铁路系统的应用

铁路运输线路地域跨度大，覆盖面广，中小货运、客运站众多，一般铁路沿线每隔几公里、几十公里就设置一个车站，通常每个车站都设置TMIS／DMIS等终端，因此都需要统一联网，形成集中调度控制。铁路部门由于安全、可靠性要求极高，因此多采用其自身的SDH 64K-2M专线联网，但实施维护不可能每个车站都配备一个网管人员，每个站段的网管人员要监控维护各个车站的网络设备，必须远程登陆、手动键人命令行、甚至亲临现场。     

计量技术报告在填写中应注意的问题

对计量检定人员填写计量技术报告时经常发生的问题进行了分析，并就如何正确填写计量技术报告作了概要叙述。     

信号点灯电路的故障分析与改进

值班员开放正线通过信号后，控制台显示正常，但列车在机外停车，司机反映进站信号机灭灯。信号维护人员到达现场检查后发现，电缆绝缘均良好，控制台复示器绿灯，DJ在吸起状态，但进站信号机灭灯，绿灯灯泡双断丝，经更换灯泡后设备恢复正常。显然这是一起信号复示升级故障，电路上可能存在隐患。