美国《纽约时报》报道:中国出口依靠不稳定的卡车运输体系

多年来,中国出口实力的刺激因素是高效率的工厂、低成本的劳动力以及能把大量玩具、纺织品、电子产品和其他商品运到世界每个角落的集装箱船。但是,在中国制造的链条中,有一个极其薄弱的环节。     

高成本时代的中国造船

造船成本的高低,关系到最终船舶价格的确定,很大程度上决定了造船企业最后的利润,同时也是影响船舶国际竞争力的重要指标之一。一直以来,人们普遍认为成本是中国造船业的竞争优势,但在人民币汇率不断升高、劳动力成本日趋上涨、资源使用成本逐步增加以及节能、环保等国际新规则层出不穷诸多不利因素的共同作用下,中国造船业的成本优势日渐减弱,在未来发展中,中国造船业已被动步入高成本时代。     

统计分析的认识与运用

统计分析是企业经营管理的重要手段之一．通过统计分析，可以及时地、准确地为企业的经营管理提供相关信息和分析数据，使我们对企业生产经营的过程和结果有一个比较全面的、系统的认识，对企业的生产经营管理工作做出客观评价，为改善企业经营管理指明方向，为企业正确的决策和目标服务．     

巴西造船业竞争潜力分析

本文回顾了巴西造船业自20世纪50年代末建立以来的发展经历，分析了它所采取的保护政策、激励政策及其有关方面。文中介绍了主要造船厂的生产能力，介绍并分析了巴西造船业采取的全球生产的结构组成、劳动生产力情况、造船周期、造船成本和产品价格。与世界主要造船企业相比，巴西造船业的生产率水平较低，同时目前船厂的生存条件非常困难。但是，巴西造船业近几年所取得的成果和低劳动力成本显示了巴西造船业具有一定的竞争潜力。通过企业重组和采用合适的技术发展政策，这一潜力将一定会发挥出来。     

中国车用蓄电池行业发展探讨

伴随着科学技术的进步和劳动力成本的进一步升高,以及环保等因素影响,全球车用蓄电池行业已经发生和正在发生着大幅度的整合。这些整合体现在：发达国家和地区车用蓄电池的制造和分销已经初步完成整合,以中国为首的发展中国家在制造和分销领域的大规模整合则刚刚开始。本文将从生产、技术和流通等方面对车用蓄电池的发展做一探讨。     

安徽篇推动皖江新潮头

长江安徽段,又称“皖江”.这段绵延400余公里的黄金水道,浸润着安徽省内的沿江七市,并使省内资源、劳动力和产业得以与长三角地区紧密对接,承东启西、连南接北,进而在一定程度上盘活了纵深广阔的中部市场。     

崛起与差距

中国汽车工业崛起已经成为一个不争的事实。但是支撑一个国家汽车工业的高速持续增长，并在将来如一些预言家所说的“超过美国成为世界第一”。这不是简单的有一个大市场和廉价劳动力就能实现的。在一个成熟的充满竞争的市场中，这只是一个必要条件。     

造船强国:路漫漫其修远

过去的一年,国际船舶市场急速攀升,世界造船产业加快向东方转移,令国人似乎看到了实现造船强国梦想的曙光。2003年中国不菲的造船业绩,使舆论和业界似乎都不愿再保持低调,赶超日、韩问鼎世界造船霸主的呼声一浪高过一浪。 从情势看,这种推论似乎是成立的,我国造船业已跻身世界三甲,并且坐稳了第三的位置,同时,我国还具有劳动力资源丰富、工资成本低的优势,而这正是日、韩的软肋。然而,这是否意味着我国造船业已经具备了与日、韩抗衡的实力?未来世界第一造船强国的宝座非中国莫属吗?     

铁路运输系统劳动力合理配备模型的研究

提出了铁路运输业的劳动力配备模型，其中包括与任务量直接相关的人员配备，任务量随机情况下的人员配备，与岗位相关的人员配备，与岗位和工作同时有关的人员配备，管理类人员配备等五类配备模型，并提出了建模的出发点，基本条件和实现合理配备的途径。