浅谈深化劳动用工制度改革

随着改革开放的不断深入以及加入WTO后所面临的严峻形势，深化中国铁路企业的劳动用工制度改革已是刻不容缓，因此建立能上能下、能进能出的劳动力管理的激励机制和约束机制是当务之急。     

西安安康铁路秦岭特长隧道TBM施工劳动力优化

如何降低TBM施工成本是TBM能否推广应用的关键，优化TBM劳动力组织对降低成本具有重要意义。通过长期跟踪、现场调研。结合TBM操作规程的要求,提出优化后的劳动力组织，并在秦岭隧道后期、桃花铺1号隧道、磨沟岭隧道施工中得到应用和检验，起到了控制工程投资、降低工程造价的作用。     

冲破传统公交樊篱的变革探索与实践

近几年来,公共交通行业在劳动力、燃材料等生产要素成本上升,环保、法制、民生等刚性需求增加的客观环境下,公交企业的经营压力日益增大。广州市某公交企业（下称A公司）把经营压力转化为改革发展动力,从营运生产这个关键环节冲破传统公交的樊篱,使企业逐步走出了一条依托科技促管理,依托管理增效益、依托效益强实力的发展路子。     

甘肃农村劳动力转移过程中应关注的几个问题

甘肃省是经济欠发达的西部省区,省委、省政府很早就从经济社会发展和促进城乡就业的高度认识到了劳务输出工作的重要性,并采取相关措施促进农村劳动力转移,且在一定程度上取得了显著成效。然而,在取得成绩的同时一些问题也逐渐暴露出来,对此,我们必须予以高度关注。     

基于劳动力均衡的工程项目极限工期研究

资源宽容条件下,工程项目存在工作面上劳动力均衡问题,即有限的工作面上劳动力的分配量与一定需求量间存在偏差,从而影响极限工期的实现。为科学有效地解决这一问题,首先引入劳动力均衡随机系数,通过衡量有限工作面上劳动力均衡程度,有效地对劳动力进行优化调整,减少劳动力分配量与一定需求量之间的偏差,使劳动力趋于均衡;其次,建立以极限工期为目标的劳动力均衡模型,在有限工作面上劳动力均衡的基础上,可实现工程项目极限工期;然后,对标准粒子群算法(PSO)改进：更新方程做整改进而解决实际工程项目中劳动力数量为整的问题;采用动态惯性权重以保证粒子群算法求解精度和收敛速度。通过改进后的粒子群算法对本研究模型求解,最终得到工程项目的极限工期以及最佳劳动力分配方案;最后,通过案例分析,验证了该模型简单可操作性和实用性,表明改进的粒子群算法在进行模型求解的过程中搜索精度及效率较高,求解结果较为理想。研究结果不仅丰富了工程项目极限工期相关理论,而且为管理者在资源宽容条件下实现项目的极限工期提供了科学有效的参考意见。此外,在资源节约型社会的背景下,对减少资源浪费,提高资源的利用率具有一定的现实意义。     

温州公交领导强调国有公交要挺过“寒冬”

温州公交集团针对如何渡过2009年维持6个月或更长时间的“寒冬”之困，集团公司董事长兼总经理曾士周强调，要依靠自己的力量，把不该耗的公里数、时间、劳动力省下来，全员动员，共度难关!     

从节约能源及环境问题看铁道的优越性

节约能源及环境问题乃是当今世界极重要的课题。而铁道在节约能源、节省土地、节约劳动力方面是最佳的运输工具。与汽车相比，从各方面比较相差6倍以上。为了在各种运输工具中选用铁道，在成本及效益方面提供更好的服务是必要的。     

保证部属院校毕业生主要在交通系统就业的探讨

党的十四大明确提出要建立社会主义市场经济体制，多种形式的人才市场开始建立，人才流动空前活跃。部属院校的毕业生就业与国内其他院校一样，从过去单一的计划经济体制下的统一分配走向了在国家宏观指导下，学校与用人单位供需见面和一定范围内双向选择的新阶段，并逐步向除享受国家和单位专项或定向奖学金的学生按合同就业外，其余学生在国家政策指导下进入劳动力市场自主择业制度过渡。     

工作模式的历史演变分析

伴随着科学技术的高速发展和人类的自我解放，人类的工作模式发生了几次具有重大意义的演变：约束型工作模式，非时空约束型工作模式 (弹性工作、远程工作 )，自由型工作模式 (虚拟工作 )。工作模式的每一次重大的历史演变都是人类对制约工作的客观因素和主观因素的重大突破，是社会生产力水平不断提高和科学技术广泛应用的结果，也是人类从“无工作选择自由”走向“工作选择自由”的历史性进步。 1传统工作模式：约束型工作模式 　　早在原始社会时期，工作就成为人类谋生的基本手段，也成为人类日常生活的主要内容。由于人类刚刚脱离动物…     

京沪高铁开通对房地产就业的影响——基于DID模型

高速铁路的建设与开通对城市房地产业及其就业有重要影响。已有研究多关注高铁网络的经济增长效应和热门服务产业的集聚效应，而对房地产业的关注度较低。本文利用2007年至2018年京沪高铁沿线城市面板数据，构建双对数双重差分双向固定效应模型，得到京沪高铁开通对房地产业就业产生正向作用的结论。对不同等级城市进行异质性研究，由于一线及新一线城市建筑工业化程度较高、四五线城市发展缓慢，京沪高铁开通反而使当地房地产就业人数减少。经稳健性检验，上述模型结果可靠。本文据此提出促进房地产业和交通运输业的双向协同发展、保居民就业及基本民生等政策建议。