首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   35371篇
  免费   11篇
公路运输   22717篇
综合类   2657篇
水路运输   7496篇
铁路运输   1281篇
综合运输   1231篇
  2024年   15篇
  2023年   67篇
  2022年   128篇
  2021年   162篇
  2020年   136篇
  2019年   35篇
  2018年   46篇
  2017年   59篇
  2016年   194篇
  2015年   488篇
  2014年   1929篇
  2013年   1818篇
  2012年   3058篇
  2011年   2589篇
  2010年   2478篇
  2009年   2989篇
  2008年   2939篇
  2007年   2471篇
  2006年   2189篇
  2005年   2425篇
  2004年   2758篇
  2003年   1595篇
  2002年   960篇
  2001年   769篇
  2000年   678篇
  1999年   413篇
  1998年   407篇
  1997年   471篇
  1996年   359篇
  1995年   252篇
  1994年   170篇
  1993年   112篇
  1992年   49篇
  1991年   53篇
  1990年   31篇
  1989年   85篇
  1988年   3篇
  1986年   1篇
  1985年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
《汽车杂志》2006,(6):6-6
当整个中国的汽车市场以超过60%的速度,在2006年的上半年高速增长的时候,在广西梧州往桂林的321国道上,所有的汽车都只能以一种近乎于自行车,也就是每小时30到45公里的速度蜗牛式地行驶。  相似文献   
22.
23.
24.
25.
26.
27.
<正> 一、秦皇岛港实行体制改革的客观环境 按照港口运输市场的发育程度,全国港口可以概括地分为三类。 第一类是濒临港澳的闽粤桂沿海诸港。与其外向型的经济发展模式相适应,港口投资主体的多元化直接造成了港口内部运输市场主体的多元化,具体表现为一市多港、一港多头,已经形成了航道、货源、岸线等港口资源的内部竞争,需要港方行政当局进行全方位的规划、协调,实施港政管理具有管理客体和充分的管理内容。第二类是苏浙沿海、内河及改革后各地新建港口。投资主体多为地方政府,部分吸纳了企业和个人的投资,除国家投资的个别大港外,规模较小,有一定的运输市场,竞争行为且多存在于港口外部和区域内部,港口内部运输市场及其主体还处于发育阶段。但是在港口的宏观布局和岸线规划方面存  相似文献   
28.
李令红 《中国港口》2003,(10):10-11
<正> 宁波港集装箱运输于1992年正式起步,继2001年11月7日首次突破100万TEU后,今年10月2日。宁波港集装箱年吞吐量又胜利突破200万TEU,增幅已连续5年高居我国大陆沿海主要港口首位。今年1~3季度,全港货物吞吐量已达1.39亿吨,同比增幅高达25.6%,预计今年全港货物吞吐量可超过1.8亿吨,集装箱吞吐量在260万TEU以上。  相似文献   
29.
5月份乘用车销售点评 销售呈现平淡走势。5FJ份生产41.35万辆.销售39.36万辆.销售率逐月有所下滑.5月95.19%.4月96.96%、3月97.26%。销量较4月份减少7.48万辆.-15.97%。轿车、SUV和微型客车都为两位数负增长.MPV为零增长。  相似文献   
30.
5月10日。上汽双龙在广州正式宣布旗下新款SUV爱腾(Actyon)进入中国市场。这也是继去年9月双龙成功推出豪华MPV路帝(Rodius)之后的又一重拳。[编者按]  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号