首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   106247篇
  免费   285篇
公路运输   97031篇
综合类   7136篇
水路运输   816篇
铁路运输   237篇
综合运输   1312篇
  2024年   241篇
  2023年   692篇
  2022年   856篇
  2021年   1109篇
  2020年   1349篇
  2019年   195篇
  2018年   148篇
  2017年   154篇
  2016年   300篇
  2015年   731篇
  2014年   3537篇
  2013年   3231篇
  2012年   4926篇
  2011年   5167篇
  2010年   5138篇
  2009年   6494篇
  2008年   6452篇
  2007年   4826篇
  2006年   4724篇
  2005年   5378篇
  2004年   7029篇
  2003年   6259篇
  2002年   4607篇
  2001年   3714篇
  2000年   3391篇
  1999年   3633篇
  1998年   3550篇
  1997年   3737篇
  1996年   3247篇
  1995年   2544篇
  1994年   1840篇
  1993年   1594篇
  1992年   1734篇
  1991年   1464篇
  1990年   1042篇
  1989年   1487篇
  1988年   11篇
  1975年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 93 毫秒
951.
952.
953.
国际竞争力评价方法,有要素评价法和市场占有率评价法。竞争力的强弱,取决于成本和经营方式。利用价值链和价值系统分析方法,可以了解某一竞争主体竞争能力的现有和潜在来源。通过分析,我国汽车工业国际竞争力低下的主要原因,是单车成本高和缺乏别具一格的经营方式。竞争战略可分为“成本领先”、“别具一格”和“专一化”战略。目前,我国应选择“专一化”和“成本领先”的战略。  相似文献   
954.
955.
956.
957.
958.
959.
960.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号