高速铁路电力牵引电源互为利用的分析

本文阐述了铁路电力牵引电源互为利用的经验,结合高速铁路特点,提出了高速铁路电力牵引电源互为利用的可能、存在的问题及解决的措施等.     

对CZH—Ⅲ型电话集中机电源盘的改进

在站场通信网中,电话集中机是我国铁路目前使用最广泛的通信设备之一.通过电话集中机,车站值班员可以呼叫不同的用户,如共电分机、磁石分机、调度总机以及各分机用户,还能接入车站扩音系统及站场对讲设备,完成行车指挥及通信联络.     

TXS系列三相电源相序调整保护器

由北京全路通铁路器材工厂生产的TXS系列三相电源相序调整保护器,适用于以三相电源为动力的机电设备,特别适用于铁路信号提速道岔三相交流转辙设备.当输入三相交流电源相序错位时,可以自动调整相位,设备不用断电,保证行车安全,提高运输效率;当缺相时,将无电源输出,并且及时报警.     

电化区段的轨道电路

电力牵引是最优越的牵引方式，为此，我国铁路加快了电气化的进程。为了充分发挥电气化铁路的通过能力，必须配套先进的信号设备，如电气集中、自动闭塞等。然而，电化区段的钢轨中已流有50Hz的牵引电流，如果轨道电路仍采用50Hz的电源就无法工作。为了抑制工频交流电的干扰，轨道电路就不能采用交流连续式轨道电路，而心须采用50Hz以外的电源，并且要有一定的技术措施。除了早期曾用过的直流单轨条轨道电路外，目前在电化区段采用的轨道电路有：75Hz或25Hz交流计数电码轨道电路、移频轨道电路、25Hz相敏轨道电路、     

科华UPS应邀参加首届轨道交通机电创新论坛

2008年12月17日-18日，中国首届轨道交通机电创新论坛在京举行。作为国内轨道交通UPS电源配套专业厂商，厦门科华恒盛股份有限公司应邀出席了本次论坛，并与来自全国轨道交通系统的专家、用户共同探讨机电装备和运营技术的集成创新、自主创新，探讨如何通过创新降低建设成本提高工程效率，以此推动轨道交通机电设备事业的发展。     

XLY-220、XLY-380通信电源防雷箱通过郑州铁路局鉴定

近日，“XLY-220、XLY-380通信电源防霄箱”通过了郑州铁路局鉴定。“XLY-220、XLY-380通信电源防雷箱”由电源电涌保护器、断路装置、状态监示和雷电计数器等组成，具有雷电防护和温控、断相、放障等报警功能。内部配线采用凯文连接法，电路板与器材之间采用铜板连接，     

现代汽车冷却系统控制原理概述(八)

冷却混合动力模块:混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热,如图24所示。当发动机关闭时,电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离,从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动力模块中的温度,并将测量值传输到电源电子装置中的控制单元。冷却电源电子装置:电源电子装     

天水市麦积污水处理工程设计总结

天水市麦积污水处理工程，其污水源属氨氮、磷含量较高及水量较小的混合型污水。该文介绍了其工程设计。其中污水处理采用CAST反应＋化学除磷工艺，出水采用二氧化氯消毒。通过工艺设计、设备布置的介绍和分析，总结了该工艺的特点和设计方面的经验，可供同行参考。     

应急型无人值守自动化柴油发电站简介

本文介绍了总容量为１５００ｋＷ和应急型无人值守自动化柴油发电站的控制方案，两种控制方式及其特点。