化学灌浆技术在高速公路桥面混凝土裂缝及脱空层补强中的应用

某些桥梁的桥面铺装由于施工等方面的原因 ,通车之后随着时间的推移和交通量的增大 ,在大量重车的作用下往往会出现不同程度的破损。结合京珠高速公路广珠段大涌桥和坦尾互通立交工程出现的类似问题 ,对破损的桥面进行化学灌浆补强 ,取得了预期的效果。该技术施工时对通车影响不大 ,适合于高速公路的维修     

公路景观设计浅谈

从国内外公路景观设计的和发展方向出发，通过对公路景观的构成要素和设计要点的分析，简要阐述公路景观设计的方法，以期对当前我国的公路交通环境景观建设起到抛砖引玉的作用。     

在软弱砾质砂岩中开挖三车道扁平大断面隧道

日本的舞子隧道（Maiko Tunnel)是一座3．3km长的三车道双孔公路隧道，与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥（Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道（典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组成，由于在约1．8km的长度内地下水位在规划的隧道拱顶上约10m处，因此提前在主洞规划路线下面建了一条盾构隧道以利于开挖区域的排水，从而达到了主洞开挖期间稳定工作面的目的。本文报导了穿过非粘结砂和砾石地层的隧道部分的施工情况，还指导了从排水隧洞向上进行化学注浆以使地表沉降达到最小的情况，同时也提供了一些量测数据。     

素填土化学灌浆补强加固处理

本文从素填土成分和结构入手,介绍水泥－水玻璃化学灌浆技术,并结合典型工程实列,说明素填土化学灌浆补强加固处理具有快速、有效和经济等优点,可进一步推广使用。     

双体气垫船主要要素对兴波性能的影响

本文用线性化水波理论,建立了双体气垫船兴波的数学模型。在两片体的中心面和压力面上分布Ｋｅｌｖｉｎ源,由于两片体之间及片体与压力面之间的相互干扰较小,故未予考虑,当片体为方尾时用虚长度方法进行处理,并用帐蓬函数表达片体及压力面分布,使计算简便,并以此数学模型为基础,计算了双体气垫船的远场兴波波形,计算结果与数学船模及实用双体气垫船模（ＳＥＳ４）的试验结果吻合较好,这证明了用此数学模型计算双体气垫船兴     

高校财务内部控制要素分析

本文针对高校办学经费来湃由财政拨款方式向多渠道筹措办学资金的方式转变,管理业务日趋复杂,本文从控制环境、风险评估、控制活动、沟通与交流、监控等五个方面对高校内部控制要素进行分析,构建五个方面要素模型,实现对高校内部有效控制.     

发动机内部积炭的结构及组成分析研究

分析了汽车发动机内部积炭的微观结构及化学组成。研究表明积炭是由有机物（约40％）、无机物（约25％），炭及聚合物（约35％）混合而成，在高温条件下摩擦成类球形粉状积聚物。     

营口仙人岛海域风浪特征分析

通过营口鲅鱼圈海洋站长期波浪观测资料和仙人岛测站一年短期观测数据的对比分析，对仙人岛海域的波浪特征有了清晰的认识。应用此资料对规划港区设计波要素进行初步计算。     

大型集装箱船舶靠泊日照港集装箱泊位安全操纵

笔者于2008年6月对日照港航道及集装箱码头水域进行考察，根据大型集装箱船舶驾驶操作特点．提出安全要素控制内容，并组织实施大型集装箱船舶首航该港。本文提供大型集装箱船舶正常进出日照港及安全靠离的水深等有关数据，对大型集装箱船舶安全进出港区和靠离泊位、船舶掉头等具有参考意义和保障作用。