治理交通拥堵 岂能一限了之

从"限行"到如今的"限购",自2008年北京奥运会至今短短不到3年的时间里,北京市政府在治理交通这个问题上,着实上了"限"字的瘾。在2008年北京奥运会期间,汽车单双号限行的确让人感受到了久违的畅通。而管理部门,也自此"一限而不可收拾"。北京奥运会及残奥会结束之后,单双号也随之结束,而尾号限行却取而代之成为常态。每周少开一天车从而换取行驶畅通,这对于绝大多数司机而言,似     

北汽的前世今生

建国初期就有了北京汽车的雏形,在那样一个困难的年代,北京汽车的出现和发展无疑对中国的重工业产生了巨大的推动作用,也为后来的汽车企业提供了一个良好的范例。半个世纪的时光,北汽几经变革,但发展创新的脚步从未放缓,我们看到的是一个越来越成熟和大气的汽车企业。     

城市交通拥堵的文化根源

<正>前几天与友人谈起中外交通文化差异的话题,他感叹道":文化、文化,没有办法!"说这话的正是北京市交通管理局退休的副局长段里仁先生。这句话突然激发了我的灵感,因此决定本期卷首语的主题是,城市交通拥堵的文化根源。     

北京市轨道交通大兴线减振轨道结构的选型设计

通过对轨道振动源、传播及控制措施、减振设计原则、减振现状及发展等的分析,确定北京市轨道交通大兴线轨道减振结构,一般减振地段采用弹性扣件轨道结构,并铺设区间无缝线路;中等减振地段采用轨道减振器扣件;高等减振地段采用梯形轨枕轨道结构;特殊减振地段采用金属弹簧浮置板整体道床轨道结构。并建议城市规划部门、建设单位以及设计单位各专业设计者通力协作、综合治理,以达到预期的减振降噪目标。     

基于多源数据的北京轨道交通客流特征分析

为提高城市轨道交通成网条件下客流预测与运营管理水平,有必要对轨道交通客流特征进行研究。结合实地调研数据,利用海量的市政交通"一卡通"(IC卡)数据和移动通信定位数据对北京市轨道交通乘客属性特征、时空特征、接驳特征、票价调整影响特征等进行分析,最后对客流需求高增长的北京轨道交通客流特征进行总结。结果表明:北京轨道交通工作日主要服务于中低收入的中青年通勤族,77.25%的乘客轨道交通出行时间在10~60 min之间;轨道交通线路高峰客流有明显的潮汐现象,受职住分离现象的影响,客流空间分布的不均衡性突出;现阶段轨道交通网络发展较为成熟,但仍有部分区域对轨道交通的需求较大;轨道交通站点接驳设施的便利性和完善性程度影响乘客对轨道站点交通方式的选择;在可接受范围内,票价调整对客流的影响在短期内较明显,经过渡期后客流量呈增加趋势。     

运动骑行 安全为首——钱江贝纳利安全骑行训练营

10月25日,由《摩托车》杂志主办的钱江贝纳利安全骑行培训在北京市交通安全宣传教育基地顺利举行。来自全国的数十名摩友热情参与了活动。此次活动得到了钱江贝纳利摩托冀北区域总代理北京世纪路德公司以及路德贝纳利俱乐部（北京）的大力支持。     

三问广汽菲亚特

四月初,北京的天气并没有像往年一样给人春天已来的感觉,春风没有和煦反而变得更加凌厉。抱着一种在茫茫的北京中寻一出僻静之地、躲一下春风的目的,记者来到了位于北京市朝阳区王四营乡庞大汽车园内的广汽菲亚特北京庞大华翼4S店,但是结果却是败兴而归。让记者的心情瞬时同北京的天气一样,从晴天到阴天最后是一场暴风雨的感觉。     

阔步前进中的唐山港京唐港区

唐山港京唐港区是唐山市联合北京市共同投资开发建设的渤海湾地区重要港口，位于唐山市东南80公里处，是孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。     

北京地铁5号线开通试运营

2007年10月7日,经过4年零9个月艰苦努力的建设,北京市地铁5号线正式开通试运营。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎,中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇共同启动“地铁5号线开通试运营首次列车发车指令”,并慰问了建设者。建设部部长汪光焘、国务院发展改革委副主任陈德铭出席开通仪式,北京市市委副书记、市长王岐山致辞。 地铁5号线是北京路网规划中南北向的轨道交通骨干线,贯穿城市中心,连接丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个城区,南起宋家庄,北至太平庄。线路全长约27.6km,其中地下线17km,地面和高架线10.6km。全线共设23座车…     

北京新建地铁将全部安装“活动门”

北京市交通委相关负责人针对屏蔽门存在安全隐患的问题表示,今后所有新建地铁都将安装保障安全的“活动门”。所谓安全隐患,就是地铁轨道区间一旦起火,乘客无法快速疏散。为解决这一问题,除了在每个对应车门的屏蔽门处安装紧急按钮外,又在每个车站的两端各增加一个“活动门”。