海事赔偿责任限制制度和择地行诉

船舶所有人的海事赔偿责任限制是海商海事业务中不可缺少的一项保障。海事赔偿责任限制制度主要具有以下几项功能：     

航运更加安全需要安全文化

简述了对航运安全文化建设进行探讨的必要性，分析了安全文化的定义与内涵，论述了实施安全文化建设的意义，指出国际海事组织所采取的一系列措施为安全文化建设创造了有利条件。据此，得出航运更加安全需要安全文化的结论。     

确立目标 持续创新 实现海事又快又好发展——2006交通部直属海事系统工作会在福州召开

2月16日至17日，2006年交通部直属海事系统工作会在福州召开。会议总结了“十五”和2005年海事工作的主要成绩和基本经验．研究部署了“十一五”发展目标和主要任务，安排了2006年海事工作。交通部副部长徐祖远出席会议井作重要讲话，福建省副省长李川出席会议并致辞。交通部海事局常务副局长刘功臣和党委书记梁晓安分别作了工作报告和党委工作报告，交通部海事局党委副书记、纪委书记范亚祥通报了2005年度海事系统党风廉政建设考核情况，部署了2006年党风廉政建设和反腐败工作。部机关有关司（局）领导。     

马来西亚海事执法局局长莫哈默德拜会中国海事局

6月11日上午,马来西亚海事执法局(MMEA)局长莫哈默德海军上将率代表团一行七人拜会了中国海事局,中国海事局常务副局长刘功臣会见了马来西亚客人。副局长李青平与     

北海船舶重工修船分厂确定修船发展战略思路

北海船舶重工修船分厂机关各部门和生产车间，在认真学习了公司党委20号文件和李书记、陈总在公司党政主要领导干部会议上的讲话后，积极组织专题研讨，冷静分析了国内外修船市场发展状况，结合海西湾修船区设备设施以及北海修船目前的优势与存在的不足，理清了修船今后3年的工作思路和重点，确定了工作目标、修船理念、工作方针以及修船机制和北海修船发展战略。     

上海地方海事系统海事机构代码编制和各基层海事机构基本信息调查工作完成

日前，上海市地方海事局根据交通部海事局《关于协助做好水上交通情况调查的通知》要求，完成了上海地方海事系统海事机构代码的编制和各基层海事机构基本信息调查工作。此项工作的完成，为下一步实行船舶进出港签证数据数字化采集奠定了基础。可以预见。在船舶动态管理系统全面应用的情况下，将较大程度上提高各辖区船舶流量的统计精度。     

海运欺诈的几种主要手段

件欺诈：海运过程中，买方所提供的用来议付信用证的单证件，一般应包括提单、商业发票、保险单证、产地凭证、质量凭证或检验证明、银行签发的信用证等。欺诈活动一般方式是卖方欺诈，通常是使用伪造件进行诈骗活动，当然也有买方就产品内部质量来进行索赔的欺诈行为。在实务中，由于内部安全漏洞，付款银行往往蒙受诈骗从而成为受害。     

2006年海事劳工公约简介（下）

第八条 生效 1，对本公约的正式批准书应送请国际劳工局局长登记，2，本公约只对其批准书已由局长登记的国际劳工组织成员国具有约束力。     

海事地理信息系统的设计与初步实现

海事地理信息系统是在计算机硬件和软件支持下,对空间信息进行存储、查询、分析和输出,并为用户提供决策支持的综合性技术。它能直观地显示重要的统计分析、专题信息,具有强大的辅助分析、决策能力。在介绍了GIS、B/S和C/S结构的技术特点的基础上,探讨了海事地理信息管理系统的结构设计、功能设计和数据库设计,并对系统进行了初步实现。通过对海事地理信息系统的建设,制定海事地理信息标准规范,当前的许多应用系统以及将来要建设的系统都可以而且应该在海事地理信息系统的基础上进行结合、扩展,充分发挥空间地理信息为信息化建设带来的巨大优势。     

全力抗击“桑美” 谱写海事之歌

8月10日1725时，超强台风“桑美”在浙江苍南马站登陆，登陆时最大风速达到75．8米／秒，风力17级，这是50年来登陆我国大陆最强的一次台风，给福建、浙江沿海海域造成了重大的影响。面对超强台风的袭击，在交通部党组、交通部海事局和地方政府的领导下，海事系统严格落实防台预案，齐心协力，精心部署，全面防抗，赢得了防抗“桑美”台风的胜利。在遭受台风正面袭击造成重大损失的沙埕港，福建海事局积极指挥协调沉船打捞、航道清障工作，做好沙埕港打捞现场安全监管。