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731.
732.
2006年1月12—13日在日本东京召开了国际运输保安部长会议(Tokyo Ministerial Conference on International Transport Security)。来自澳大利亚、加拿大、中国、法国、德国、印度尼西亚、意大利、韩国、马来西亚、俄罗斯联邦、新加坡、英国和美国的运输部长出席了会议。该次会议通过的关于国际海运业保安的部长声明(The Ministerial Statement on Security in the International Maritime Transport Sector)欢迎和支持由相关国际组织尤其是国际海事组织(IMO)、世界海关组织(WCO)采取的强有力的海事保安行动。该声明强调了确保继续遵守sOLAS公约第Ⅺ-2章节和国际船港保安ISPS规则的重要性。欢迎(1988年抑止有害航海安全的非法行为公约及其相关议定书修正案)2005议定书的通过。 相似文献
733.
张哲 《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》2006,(2)
海事责任的认定是我国海事部门的法定职责之一,在实践操作过程中,海损事故当事人对由于各自对事故的理解和判断的角度和方式各不相同,如果对海事机关就事故的认定不一致,可能会以诉讼的形式来保护自己的权利。本文试图通过对海事当局具体行政行为的分析,找到一个判断该行为是否具备行政诉讼法上的可诉性的方法,在具体海事认定过程中具有指导和参考作用。 相似文献
734.
736.
实现海事有效监管,确保达到“船舶适航、船员适任、安全畅通、有效监管、优质服务”,为社会提供安全、有序、稳定的水上交通安全环境。主要从脱离于保姆式监管;以地方政府为依托;以严格执行海事行政处罚制度为基础;以创新管理理念、管理手段为保障这几个方面处理和考虑。但由于海事有效监管是一个复杂的系统工程,寻找出一个实用性、有效性,既合情又合理的方法,将仍是需要我们不断探讨和提高的议题。 相似文献
737.
738.
据《中华人民共和国海事局2005年年报》,截至2005年底,全国直属海事系统共有职工15497人,其中具有大专及以上学历人员8948人,占总人数的57.74%。[编者按] 相似文献
739.
【案情回放】2006年7月29日,请求人印度孟买市印度航运公司所属的“马哈拉史塔”轮在湛江港卸货期间发生装卸工人伤亡事故,造成2死1伤。事故发生后,受害方向船方提出了人身伤亡损害赔偿,共160万元的现金,并声称将扣押船舶,但始终未向法院提出扣船申请,而是自行与船方谈判。船方 相似文献
740.
2003年,世界局势跌荡起伏,海事界也因此增添了几分激荡和凝重。但与动荡不安的世界局势相比,整个海事界还是显得比较平静。正因如此,在下半年,各条战线一路飘红,经济、贸易、航运、造船等高奏凯歌。2004年,世界海事并不让人悲观。 相似文献