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472.
我国原油进口是一项长期的国家战略,原油进口量逐年增长,原油进口的的海运需求相当大,所以需要科学合理的原油运输系统的论证、设计和建设。本文从原油运输船型的发展和趋势出发,运用基于知识的最短路径模型,结合综合必要费率对包含船、港、航和货值的原油运输系统经济性进行了计算和分析,从而选择合理的原油运输船型和专用码头的合理吨位。 相似文献
473.
《铁道物资科学管理》2006,24(3):58-58
4月27日,商务部召开重点联系大型企业座谈会,中国铁路物资总公司赵传学副总经理和规划发展部派员参加了会议。座谈会由商改司司长邸建凯主持。商务部副部长姜增伟出席会议,并就大型企业在构建现代流通体系中的作用及探讨商务部如何服务企业作了重要讲话。来自中石油、中石化、一汽、宝钢、五矿、中粮、诚通等22家重点联系企业到会,围绕企业营销体系建设情况进行汇报,并对政府部门创造良好市场环境、扶持流通产业发展提出意见和建议。商务部商改司、政研室、条法司、外贸司、市场建设司、市场运行司、外资司、合作司、整规办参加了座谈会。会上,赵总介绍了中铁物资经营发展和营销体系建设情况,并就重点联系企业申请有关经营资质应开通“绿色通道”、为企业开发国际市场提供信息以及大型生产企业与流通企业加强合作提出了建议。 相似文献
474.
475.
《铁道物资科学管理》2004,22(5):1-2
2004年1月中国铁路物资总公司与铁道部正式脱钩,进入由国资委代表国务院履行出资人职责的中央企业序列。那么与铁道部脱钩以后,物资总公司在铁路物资供应、服务铁路用户方面做了哪些工作,就此,本刊记者对中国铁路物资总公司总经理齐晓敏进行了专访。 相似文献
476.
1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中,根据港口功能的发展将港口划分为以下三代:第一代港口主要是指20世纪50年代以前的港口,其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等,当时的港口是运输枢纽中心;第二代港口主要是指20世纪50年代至80年代的港口,除具有第一代港口的功能以外,增加了使货物增值的工业、商业功能,港口成为装卸和服务的中心;第三代港口主要产生于20世纪80年代以后,除了第一、第二代港口的功能以外,更加强了与所在城市以及用户的联系,使港口的服务超出了原先港口的界限,增添了运输、贸易的信息服务,货物的配送等综合服务,使港口成为贸易的物流中心。 相似文献
477.
479.
中国铁路物资总公司隆昌工务器材厂把服务铁路运输和建设事业,作为自己执著地追求,竭尽全力,持续改进,不断创新,为铁路建设提供优质产品和服务,赢得了铁路施工单位和工务部门的广泛赞誉。 相似文献
480.
海运货物留置权是承运人依据法律规定或海上货物运输合同中的有关条款,对其在运输过程中合法占有的货物,在货方不支付运费、滞期费以及共同海损分摊等费用时,得以留置并拍卖、折价或变卖该货物,并从所得价款中优先受偿的权利. 相似文献