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791.
792.
2009年受到北美经济低迷的影响,北美汽车市场也呈现出下降趋势,美国汽车市场销量达到近年来的新低,降幅超过20%。但随着北美经济的缓慢复苏以及各种刺激政策发挥作用,使得下降趋势缓解。2010年,美国汽车(轿车、SUV、MPV、皮卡)总销量达到11590274辆,同比增长了11%,2011年1~7月美国汽车销量依然保持同比增长11%的水平。 相似文献
793.
类似于 MPV 一类的车辆在北美几乎都统称为 Van,而在北美最具代表性的 Van 非克莱斯勒旗下的大捷龙(GrandVoyager)和道奇凯领(Caravan)莫属。这两款级别处于 Minivan 车型至今销售已超过了1100万辆。 相似文献
794.
德尔福的破产保护经过了长达4年的时间。这4年也历经了北美市场的下滑、油价的起伏、原材料价格的上涨,以及全球金融危机的爆发等种种历难。这使得整个破产重组历程曲折而又艰辛。 相似文献
795.
<正>2010年北美国际汽车展1月11日在美国密歇根州底特律拉开帷幕,据主办方提供的资料,共有61家汽车生产商携700多款新车和概念车参展,其中有30款为首发。在历时半个月的展期内,预计将有60万人参观车展。 相似文献
796.
797.
798.
<正>2013年的美国中部卡车展上,众多新专用卡车和产品集中发力。Navistar、Freightliner、Kenworth、Mack、Volvo和Peterbilt,每一家主机厂都有专用车展示。北美专用车市场的推手应该是住房和工程建设。美国目前在住房方面有被抑制的需求,加拿大也是相似的情况。2013年联邦预算分配给省、自治地区以及地方的新基础设施建设资金超过47亿美元。从全球来看,巴拿马运河项目接近尾声,按计划在2015年春季完工,该项目有50亿美元资金的追加,对专用车辆形成一个增长的需求。美洲各国开发银行近期的研究显示,中美洲国家需要改善他们的港口和联合运输基础设施以容纳即将到来的巴拿马管线。另外,乐海岸港口正在扩建,为新的百万吨级船舶运输做准备。下面看看主机厂在专用车产品方面都做了哪些提升。 相似文献
799.
作为每年一度的"开年大戏"——北美国际车展在国际车坛中的地位不言而喻,不过2010年萧瑟的北美国际车展仍然令人记忆犹新,车展上重量级新车型寥寥无几,很多车企甚至放弃了参展机会。随着全球经济环境的好转,2011北美国展车展于1月10在底特律COBO展览中心盛大开幕,本届北美国际车展重新焕发了生机,除了占据展馆"半壁江山"的美国三大品牌外,欧洲和亚洲的汽车制造商也热情参展,其中也包括来自中国的比亚迪汽车。 相似文献
800.
笔者从多个角度介绍了10多款集先进性和适用性于一体的北美典型的半挂车。这些极具北美民族特色的用于运输类或作业类的半挂车专用性强、灵活多变、安全性好、整备质量低,具有安全便捷、轻量化、多样化和个性化的特点。它们不单是给我们带来了异彩纷呈的视觉享受,更为国内半挂车设计者提供了一些设计思路和借鉴之处。 相似文献