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102.
章以“驾报合一”培训的实际操作为例,联系航海教育培训中存在的一些问题,就船员教育培训质量的监控与评估进行分析,并提出相应的解决办法。 相似文献
103.
教师根据“汽车传感器与检测技术”课程内容,借助“学做合一”的教学模式开展实践探究。在探究该教学模式过程中,教师先介绍了“学做合一”教学模式,再从加工典型项目和创设教学情境两方面探究了“学做合一”教学模式的实施,旨在提升学生的学习效率,促进他们的全面发展。这种理论知识与实践操作相结合的教学形式,可加深学生对学科知识的理解,提高学生正确应用学科知识的效率。同时,教师通过创设教学情境,可有效激发学生的学习兴趣,促进学生合作能力、实践能力和解决问题能力的发展。 相似文献
104.
105.
铁路建设不同阶段布设精密测量控制网的实施技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁道测量标准的改变引起原设计、施工测量精度的变化,计算不同测量控制系统较差的数量级并分析较差对已设计、施工工程的影响。提出铁路建设不同阶段布设精密测量控制网的实施技术方案。 相似文献
106.
该文以上海十六铺地区综合改造工程为例,通过对工程位置、地质条件、周边环境等因素的分析,针对一边临路一边临水的实施条件,且基坑位置地质条件复杂等情况,其基坑围护结构采用地下连续墙方案。并针对临江侧地下墙的复杂施工条件,选用合理的清障与成槽方法,以保证地下墙施工质量。 相似文献
107.
根据高速公路的语音、图像和收费数据等业务需求,结合信息技术发展趋势,在浙江省内高速公路首次采用"三网合一"新技术。采用数字化国际标准压缩,通过光纤进行传输,具有强大交换功能的编解码设备,可以集中处理来自不同网络的大量标准压缩数字视音频信号及其他数据,实现数据、语音和图像在传输上的"三网合一",符合高速公路建设、运营管理的超前理念,是未来高速公路机电系统行业的发展趋势。 相似文献
108.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):170-175
清河站站房结构采用建桥合一的结构体系,列车高速通过时产生车致振动的舒适度问题需要重点研究。通过车辆—轨道模型得到列车对轨道的振动激励,将激励时程输入轨道—结构—环境土体模型,计算结构动力响应的研究方法,进行车致振动的舒适度评价,对清河站的研究得到:高铁列车在到发线进出站时,清河站候车层楼板最大预测Z振级满足规范要求;在正线高速通过时,候车层楼板最大预测Z振级超过规范限值,不满足要求,通过采取结构措施可达到舒适度要求。同时得出建桥合一结构体系在高铁列车通过时,正线位置的振动响应大于到发线,行车位置的响应大于其他位置,站台层的振动响应大于高架候车层和夹层的结论。 相似文献
109.
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随着城市建设步伐的加快,城市道路范围内各种架空线、杆件林立,各类设施设备交叉重复设置等问题成为制约美丽城市发展的重要问题之一.近年来,在上海、杭州、南京等城市陆续实施"多杆合一",较好地解决上述问题,对营造"美丽街区""智慧城市"、提升城市环境品质效果明显.以2019年上海市闵行区的虹莘路(顾戴路-漕宝路)为例,运用成本效益法理论对城市道路"多杆合一"改造与分杆布置的成本和效益进行分析与论述,为相关工程提供借鉴与参考. 相似文献