“海巡11”轮建造合同签字仪式在威海举行

11月11日，3000吨级海事巡视船“海巡11”轮建造合同签字仪式在山东威海举行。交通部海事局常务副局长刘功臣，威海市常务副市长赵熙殿，山东海事局局长张宝展等出席了签字仪式。     

中海石油宁波大榭石化有限公司

中海石油宁波大榭石化有限公司位于浙江省宁波市大榭开发区榭东北港区，前身是建于2002年的宁波大榭利万石化有限公司。2004年7月，加盟中国海洋石油总公司，直接由中国海油的全资子公司中海油气开发利用公司控股，并于2005年2月2日正式更名为中海石油宁波大榭石化有限公司。公司拥有常减压减粘联合装置一套，原油加工能力为230万吨／年，高等级道路沥青生产规模为75万吨／年，装置采用先进的DCS控制系统；拥有总容量为35．6万立方米的储油罐；并有自备海运码头二座，分别为5万吨级和3000吨级泊位，码头年吞吐量达400万吨，确保了物流的大进大出。     

国外造船技术及设备

1欧洲船舶工业发展近况 在过去的二十几年间，大型远洋运输船舶的建造已经从欧洲国家转到了亚洲国家。韩国、日本和中国共同占有世界造船市场大约85％的份额。在二十世纪七十年代末，苏格兰克莱德和英格兰北部，以及瑞典哥特堡（Gothenburg）和马尔莫（Malmo）的大型船厂都曾建造过20万吨级的油轮，但现在多半都寂寞无声，无人问津，其他的许多船厂甚而已经关闭了。不过，欧洲的船舶工业仍拥有35万职工，每年船舶工业产值达450亿美元，一半以上是以出口换取的收入。到目前为止，欧洲的造船在技术和基础设施上仍然具有强大的优势，船舶配套物资供应及生产设备毫不欠缺，能够建造先进的邮轮和其他复杂的高技术船舶。     

洋山深水港区一期工程简介

1工程建设规模 洋山深水港区一期工程建设5个集装箱深水泊位，岸线总长1600m，码头前沿设计水深16．0m，设计年吞吐量220万标准集装箱。可全天候靠泊船长300-340m、船宽40-45m、装载5250～8000个标准集装箱、载重量达7～10万吨级大型和超大型远洋集装箱船舶（即第五、六代集装箱船舶）。     

海上拔桩技术工艺及其应用

随着大厦门港口管理的统一实施,港口码头的功能必须重新进行规划.厦门东渡18号、20号万吨级的重力式码头相继建成投产,为有机地把众多码头泊位联成一片,需改造19号高桩码头.     

西北欧内河船舶发展态势

在对目前西北欧地区内河运输船舶船型分析的基础上,总结西北欧地区内河船舶的发展状况,并介绍该地区内河运输与物流相结合的新趋势和新技术。     

长江口深水航道治理工程三期开工 2010年前长江口航道水深将达-12．5m

长江口深水航道治理丁程开始新一轮“挖潜”——将在二期10m基础上加深至12．5m，形成全长92．2km、底宽350～400m的双向航道。工程经4年建设，2010年前完工后，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾第五、六代大型集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通航需要。     

国家战略石油储备基地对港口条件的要求

介绍国家战略石油储备的发展和规划，从区域位置、市场腹地、泊住吨级、建设用地、疏运条件和配套设施等方面论述了港口条件是确定国家战略石油储备基地选址的重要因素。     

长江南通水域消防保障初探

长江南通水域位于长江下游入海口．这里江面宽阔、水深优良。随着改革的推进、经济的发展，沿岸万吨级、几十万吨级深水泊位鳞次栉比；港口、工厂密集；     

湛江港3．5万吨级磷矿码头改建方案初探

简述港江港3．5万吨级磷矿码头改建的必要性及初步设计阶段的结构选型。