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珠江—西江经济带连接我国东部发达地区与西部欠发达地区,是西南地区重要的出海大通道。交通成为经济带建设中的关键因素之一,立体交通体系的构建必不可缺。贵港二线3000吨级船闸工程7月上旬开工建设;长洲三线四线3000吨级船闸将于今年年底建成;大藤峡、邕宁枢纽及西津、红花二线船闸前期工作稳步推进;大藤峡、邕宁枢纽及西津、红花二线船闸前期工作稳步推进……西江流域船闸、航道建设正如火如荼地进行。 相似文献
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40 000吨级绿色灵便型散货船采用中央冷却系统设计,配备3台冷却海水泵,1台为定速泵,2台为变速泵,可根据船舶动力装置的负荷、不同海域的海水温度和温控阀的开度,利用变频控制技术自动调节海水泵的转速、流量,从而达到有效降低船舶电能消耗及废气排放,在实现绿色环保的同时,也将改善海上运输效能. 相似文献
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通过潮流、泥沙数学模型试验,研究了25万吨级码头航道与港池的淤积形态;通过整体及断面物理模型试验,验证了泊稳条件,确定了码头面的合理顶标高,解决了引堤护面块体稳定性的问题,达到了优化的目的。 相似文献
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1 概述 根据广州市的发展战略,为了配合南沙开发,拟在广州南沙龙穴岛围垦区续建6个5万吨级的大型深水码头(二期工程),总投资20多亿元.目前,该项目已获得国家计委批准,并进入工程可行性研究阶段,即将转入实施. 相似文献
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2003年浙江全省沿海港口已有生产性泊位944个,平均泊位长度仅60米。从经营性质看,82%泊位属于民营性质(包括个体、集体、合作);从吞吐量看,民营码头吞吐量约占25%-35%;从货类看,民营码头主要经营煤炭、钢材、水泥、黄沙等基础性生产资料。民营码头经过二十几年发展。从简易土建码头逐渐发展到3000吨级以上的钢混结构;从人力操作发展到机械化、半自动化。在不用政府资金的情况下,为地方经济发展所起的作用远远超出我们的想象。 相似文献
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