在京广电化干线上更换18#道岔的施工方法

介绍京广线石家庄站北信号咽喉区更换 4组 6 0kg m 18# 道岔的施工方法 ,并对施工中的关键进行了论述。该道岔是为提速工程设计生产的 ,道岔的长度和重量均超过既有的 6 0kg m 12 # 道岔 ,施工难度较大。通过更换道岔的施工 ,取得了较好的效果 ,提高了列车速度 ,缩短了运行时间 ,并为今后类似的施工积累了可以借鉴的经验。     

电力贯通线的过电压分析及其防护措施

以黎湛线的过电压故障为例，介绍了黎湛线电力贯通线常见过电压的种类有：谐振过电压、大气过电压及操作过电压。采取的主要防护措施有加装消谐器、使用高等级绝缘子、合理安装金属氧化物避雷器和采用较长连接电缆等。     

大张线变电所功率因数偏低原因的探讨

对大张线电气化铁道牵引变电所功率因数偏低原因进行了探讨，提出了变电所功率因数偏低的几个原因，并根据现有运行条件制定了几项相应的改进措施。     

编组场尾部及到发线自动停国防溜监测系统运行报告及用户意见

编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来，能够准确对编组场尾部作业进行监控，报警准确，记录作业过程完整可靠。     

钣金成型线电气设计及安装调试

本文阐述了冷柜壳体钣金成型线的电气原理设计及生产线的安装调试，以及在调试过程中的难题攻关。     

武汉地铁4号线一期建设获批

据楚天金报3月23日消息：继武汉轻轨和过江地铁2号线之后，武汉第3条快速轨道——地铁4号线一期拿到国家“准生证”。3月20日，国家发改委正式批复武汉市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告。     

国外资讯

●法国迎来新的轻轨线路法国海滨城市布雷斯特2012年6月23日举行新轻轨线路A线开通典礼,该新轻轨线路的开通正值每4年一度的海洋节。开通运营的当天有约95000人体验了轻轨线路A线,轻轨A线由布雷斯特市东部到西部,全长14.3km,设有28座车站。该线2010年3月开工建设,工程投资3.83亿欧     

基于机器视觉的球笼保持架窗口位置检测方法

介绍了一种基于视觉检测技术的球笼保持架窗口位置在线检测方法.采用具有独特双光源照明的成像系统的同时获取了窗口边缘和基准面的图像信息,以VC++为平台对数字图像信息进行处理和分析,频域高斯滤波完成图像去噪后,采用形态学边缘检测算法获得窗口边缘点和基准点,利用两直线的平行关系开展最小二乘直线拟合确定窗口边缘位置.实际应用证明该系统稳定可靠,检测效率高,具有良好的应用前景.     

表面损伤斜拉索雷诺数临界区气动力与流场分析

斜拉索由于具有自身质量轻、结构刚度差、结构阻尼小和自身长细比大的特点，极容易发生风（雨）致振动，对桥梁结构的安全性能产生很大的影响，而斜拉索作为斜拉桥的重要受力构件，准确掌握其风荷载对于桥梁抗风设计具有重要意义，特别是斜拉索在生产、运输和安装过程中表面可能受到损伤，该斜拉索在临界雷诺数区的气动力特性和流场特性更是值得研究的问题。针对此种状况，通过同步测力风洞试验，对表面无损伤斜拉索模型和表面损伤斜拉索模型在不同风攻角下的升力系数进行时程分析，得到边界层转捩的3个区域；将升力系数时程进行快速傅里叶变换计算得到升力时程频谱图，并通过频谱图分析随机信号的频域特征；对比从雷诺数亚临界、临界到超临界区表面无损伤和表面损伤斜拉索的流场变化，并从周围流场变化的角度分析雷诺数临界区斜拉索气动稳定性及可能的机理。研究结果表明：表面无损伤和表面损伤模型的升力系数随雷诺数的变化规律基本一致，二者的升力时程在TrBL0向TrBL1阶段和TrBL1向TrBL2阶段过渡过程中会出现双稳态现象，损伤会影响斜拉索尾流区旋涡脱落的情况，进而对不同雷诺数下的Strouhal数值变化产生一定的影响。