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711.
大断面渡线隧道浅埋暗挖施工技术剖析 总被引:5,自引:0,他引:5
以王府井-东单区间渡线隧道工程为例,总结松散含水地层中大断面渡线浅埋暗挖施工技术。 相似文献
712.
梁桁组合结构材料非线性的一种简捷算法与高速铁路桥线纵向相互 … 总被引:4,自引:2,他引:2
按材料非线性原理编制出一套避开传统迭代过程的能自动确定加载步长的梁杆组合结构有限元分析软件。该软件不仅成功地运用于高速铁路在桥线纵向相互作用非线性分析中,而且对所有类似的结构都具有普遍的适用性。 相似文献
713.
714.
715.
韩国兴 《铁道标准设计通讯》2007,(8):1-4
分析影响客运专线车站到发线有效长的因素,给出客运专线车站到发线有效长的理论计算方法,根据各型动车组牵引特性参数、CTCS-2级列控系统技术条件,计算并确定客运专线车站到发线有效长为650 m,并从对客运专线能力、工程投资的影响两方面与原确定的700 m到发线有效长度进行对比分析。 相似文献
716.
港口起重机用钢丝绳生产的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
1 港口起重机用钢丝绳的现状 港口起重机使用频繁,工况恶劣,其所用的钢丝绳多为优质结构,以线接触为主,还有少量面接触钢丝绳,强度集中在1 670 MPa、1 770 MPa、1 870MPa,规格在φ26~48 mm之间.由于原来国产钢丝绳质量不够稳定,故港口多用进口钢丝绳. 相似文献
717.
菅原淳 《变流技术与电力牵引》2004,(4):13-15
新干线车辆高速下的集电性能与受电弓和架线两者紧密相关.日本铁道总研院为改善高速受电弓的动态特性和提高架线的横波传播速度C,进行了相关的研究试验,取得了有效成果.但对于时速300 km以上的集电问题尚有大量的技术有待开发. 相似文献
718.
丁诺 《现代城市轨道交通》2006,(3):68-68
2006年5月22日,北京市地铁运营有限公司分别与株洲南车时代电气股份有限公司(联合体)和长春轨道客车股份有限公司签订购车合同,合同总金额为8.18亿元,新购车辆84辆,更新车辆60辆,共计144辆。新车将在2007年下半年陆续投入运营,2008年5月前实现全部车辆运营。届时, 相似文献
719.
李照中 《石家庄铁道学院学报》2006,19(3):43-47
基于各类道路线型曲率呈线性变化的共同特性,给出了线元上任意点坐标方位角的统一计算公式,进而提出了适用于所有道路线型平面测设计算的中桩坐标、边桩坐标的数值积分通用公式,且在M icorsft Excel中得以实现。并对数值积分公式给出了相应的计算机代数系统验证方法。实例计算结果表明通用公式正确有效。 相似文献
720.
高速列车通过隧道时诱发车厢内压力波动的数值分析 总被引:6,自引:1,他引:5
在假定列车车体为均匀多孔车体的基础上,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼特征线法,研制了高速列车通过隧道过程中诱发车厢内外空气瞬变压力耦合的计算方法和计算程序。其中,基于热力学第一定律的“充排法”建立了车厢内压力波动的计算方法,并成功地将该方法推广应用于隧道内会车条件下车厢内压力的计算分析中。通过与国外试验数据的验证表明了本文计算方法与程序的正确性,为准确合理地计算高速列车通过隧道时诱发车厢内瞬变压力提供了可靠的分析工具。 相似文献