全文获取类型
收费全文 | 5777篇 |
免费 | 138篇 |
专业分类
公路运输 | 2036篇 |
综合类 | 1446篇 |
水路运输 | 1486篇 |
铁路运输 | 811篇 |
综合运输 | 136篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 129篇 |
2022年 | 158篇 |
2021年 | 198篇 |
2020年 | 140篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 82篇 |
2015年 | 189篇 |
2014年 | 321篇 |
2013年 | 284篇 |
2012年 | 342篇 |
2011年 | 357篇 |
2010年 | 376篇 |
2009年 | 363篇 |
2008年 | 351篇 |
2007年 | 279篇 |
2006年 | 281篇 |
2005年 | 235篇 |
2004年 | 222篇 |
2003年 | 203篇 |
2002年 | 183篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 108篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 95篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 72篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有5915条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
952.
半刚性基层用于长寿命沥青路面基层,必须解决开裂问题。鉴于此,从理论与力学的角度分析沥青层厚度对半刚性基层开裂的影响,并提出开裂的防治措施,以供同行参考和借鉴。 相似文献
953.
张辉 《交通世界(建养机械)》2012,(9):174-176
概述《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-1997)在弯沉与弯拉指标的计算中,均采用均值减二倍均方差(以下称标准差)的方法计算模量,对弯拉应力的计算偏于不安全,因此《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)考虑模量取值的不利组合,采取计算层及以上的模量用均值加二倍标准差,弯拉应力计算层以下各层的模量用均值减二倍标准差的方法,使计算获得较大拉应力。在考虑了材料模量的不利组合后,结构层弯拉应力将起控制作用。在实际设计中由于《公路沥青路 相似文献
954.
955.
对橡胶沥青碎石封层的作用机理进行阐述,介绍了橡胶沥青层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青应力吸收层在半刚性基层路面中的应用实践,为其推广应用积累经验。 相似文献
956.
半刚性基层沥青路面已经成为了我国高速公路路面结构的主流模式,但是半刚性基层容易产生开裂,并逐步向面层扩展,形成反射裂缝。设置应力吸收层可以有效地减缓半刚性基层的反射裂缝。根据应力吸收层的功能特性,同时引入美国Superpave配合比设计思想,对应力吸收层混合料进行了配合比设计。 相似文献
957.
白云岩是石灰岩的一种,在水泥混凝土中因其容易发生碱集料反应而不被应用。现就辽宁抚顺地区的白云岩做路面基层进行研究,确定其合理的掺配方式和掺配比例,并通过试验确定白云岩作为半刚性基层混合料骨料的可能性。 相似文献
958.
基于周期运行图的行车组织模式主要特点为规律化、模式化、简单化,通过分析客流预测对行车组织的影响,以福州市轨道交通1号线为背景,结合该线路客流特点,对基于周期化运行的列车运行图通过能力、高断面客流高峰小时列车开行对数及发车间隔等行车组织相关问题进行研究,研究结果对未来福州市轨道交通1号线运营组织具有一定的实用价值。 相似文献
959.
根据密度泛函理论,采用广义密度近似,建立了水分子在SnO2(110)面不同吸附位的周期平板模型,研究了水分子在SnO2(110)表面的吸附特性.结果表明:发生在Sn5C吸附位的水分子平行于表面和水分子以H原子向上垂直于表面的两种吸附方式为稳定吸附.对两种稳定吸附方式下电子态密度及电荷转移进行了分析,发现两种吸附方式均使体系费米能向高能量方向移动,同时两种方式下水分子向SnO2表面提供的电子数分别为0.09e和0.08e.提出水分子与CO分子对表面同一吸附点存在着竞争吸附,是湿度影响CO气体传感器电导灵敏度的主要原因. 相似文献
960.
研究了水位变化对山区沿河半填半挖路基稳定性的影响,水位变化速度越快,路基整体安全系数越小,路基填料渗透系数越大,路基整体安全系数越大。因此,设计沿河路基边坡支挡防护工程时,应考虑河道水位实际变化规律对路基整体稳定的影响;半填半挖路基填料宜采用渗透系数较大的填料。 相似文献