新一代发动机的特点

<正> 2003年10月份举行的第37届东京汽车展展品体现了灵活有效的厂际合作,主力发动机焕然一新,多姿多彩。新一代发动机族由微型/小型/紧凑型3类构成。微型发动机系列由0.66 L和1.0 L的直列3缸组成;小型发动机系列由1.1 L的直列3缸和1.3 L及1.5 L的直列4缸组成;紧凑型发动机系列由1.8 L,2.0 L及2.4 L的直列4缸构成。所有的发动机系列均采用连续可变气门定时电子控制机构(MIVEC)。特别是紧凑     

高速船舶船体构件的稳定性

分析了高速船舶船体构件稳定性的影响因素，指出屈曲准则具有复合型和时空性质，对实船已失稳的构件进行了讨论，提出增强船体构件稳定性的措施。     

液压盘式制动器钳体强度自动检测技术

摩托车液压盘式制动器钳体强度自动检测设备是通过应用计算机控制技术来实现控制和检测的。该系统主要由电动执行机构、高压油泵、盘式制动器、压力传感器、放大器、接口电路、计算机及打印机等组成。本系统在软件设计中,采用了高级语言(C Builder)和汇编语言混合编程的方法。对盘式制动器钳体强度检测的工作方式是由计算机程序控制的I/O口执行多通道自动采样并实时显示。该系统还能对汽车盘式制动器的钳体强度进行检测。实践证明:该系统操作简单,数据直观、准确、稳定,设备的精度高,且可靠性和重复性好。     

蒸汽蓄热器筒体瞬态温度的实验研究和数值模拟

通过在蓄热器模型上的实验研究和筒化的数学模型的数值模拟计算，讨论了充热过程中筒体壁温度上分布以及温度变化规律，为蓄热器设计提供参考。     

弹塑体改性沥青无缝式伸缩装置在粤北地区的应用

叙述了弹塑体改性沥青无缝式伸缩装置的基本特征，构造，材料要求，介绍了施工工艺及施工要点，总结了弹塑体改性沥青无缝式伸缩装置在粤北地区应用的经验和教训，对该伸缩装置的养护也提出一些看法。     

3500DWT成品油船货油舱区域建造方案

为满足3500DWT成品油船货油舱结构的设计要求和保证船体的建造质量，采用良好的结构连接以及构件节点型式。并采用新的建造工序，将货油舱区域的槽型总段合理地划分成若干个平面分段，使结构更加合理，具有较佳的结构连续性和工艺性。实践证明，这是行之有效的。     

英国开发新型巡逻／反水雷艇和三体护卫舰

介绍两种舰艇。巡逻／反水雷艇是在巡逻艇的基础上增加了反水雷装置、遥控深潜器、变深度探雷声纳和精确定位控制系统就可以完成反水雷任务；新一代三体护卫航旬有更好的残存性、隐蔽性、建造成本低、阻力和适航性能良好、有利武备系统布置等优点。就新一代护卫舰而言，采用三体护卫航方案将是最佳的选择。     

基于推理的钢筋混凝土桥墩计算长度分析

针对现行桥梁规范中长柱偏心距增大系数及其计算长度的规定较为单一的情况,考虑双重非线性,通过数值模拟计算了常规约束下独立长柱的偏心距增大系数及柱发生侧移后的计算长度,并将结果与现行桥梁规范计算得到的长柱的偏心距增大系数及计算长度作比较。经比较表明,考虑双重非线性后控制截面的偏心距增大系数均小于规范值,规范规定较为保守。一端固结一端铰接与两端固结的长柱发生侧移后计算长度均有增大趋势,但不会超出2倍柱高;两端铰接和一端固结一端悬臂的长柱无侧移情况下,计算长度保持不变。     

五体船破舱稳性计算与分析

采用损失浮力法计算了五体船的破舱稳性;分析了五体船片体（侧体）横向位置、纵向位置、片体大小等因素对全船破舱稳性的影响。结果表明,片体横向位置远离主体、后片体纵向位置靠近船舯、后片体较大时破舱稳性性能较好。