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造船技术一直是欧洲船舶工业面对市场竞争最强的一张王牌。造船技术中所牵涉到的知识产权问题,越来越受到欧洲业界的重视。面对亚洲,尤其是中国造船能力的不断扩张和相对低廉的人工成本,欧洲造船业又把谋求复兴的策略定位于封锁其先进的造船技术以及形成稳固而高层次造船产业人员。[编者按] 相似文献
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奔驰S级和宝马7系作为各自品牌的旗舰车型,其不菲的售价决定了它们的客户群是拥有雄厚经济实力的商界领袖,尽管这些人在企业管理和商业投资方面有着极高的天赋,不过面对选择奔驰S500L还是宝马750Li这一问题上,还是会左右为难。 相似文献
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在有39年历史的世界经济论坛举办地,瑞士小镇达沃斯今年显得格外寒冷。尽管吸引了来自全球96个国家的2500名代表,包含国家元首和政府首脑40余人,但超高规格的热闹挡不住一派悲观的肃杀气氛。不过,令人鼓舞的是,满目白皚皚的冰雪之中,第一次出现了中国演播室,高悬的五星红旗夺人耳目,来自世界各地的千余名商界领袖和各国政要一反常态地聚焦中国。 相似文献
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欧洲造船工业份额的不断流失与其层出不穷的产业振兴政策形成了鲜明的对比,造船领袖2015规划更是表达了欧洲重拾昔日辉煌的愿望,但是,理想与现实的差距却并没有因为主观的意愿而缩小。突如奇来的危机,更让欧洲造船业昨日难现。然而,此消彼涨,量的流失使质的优势更加凸显,欧洲船厂已经脱离批量市场而转向更尖端和科技含量较高的产品市场。 相似文献