智能化安全因子检测与报警系统

针对生活与工作所处环境中经常接触的有毒气体．介绍了智能化安全因子检测与报警系统．从系统性能、传感器装置等几个方面时该报警系统进行了介绍。     

25Hz相敏轨道电路站内漏解锁问题分析与研究

随着铁路机车装备技术和线路基础质量的不断提高、机车牵引速度和线路基础允许运行速度的大幅提升,既有站内单机或轨道车高速通过时,轨道电路漏解锁的问题越来越多发,干扰了正常的运输秩序.本文从25 Hz相敏轨道电路解锁原理入手,分析了造成轨道电路漏解锁问题的原因,以案例为切入点,重点对不同轨道电路制式使用器材的缓吸缓放特性和联...     

CE-ECL法同时测定复方磷酸可待因中三种成分的方法学研究

目的 建立毛细管电泳-电化学发光法分离并检测复方磷酸可待因中三种成分,磷酸可待因、马来酸溴苯那敏和盐酸麻黄碱含量的新方法.方法 基于碱性介质中,复方磷酸可待因溶液中三种主要成分对联吡啶钌在铂电极上的电化学发光信号的增敏作用,且增敏强度和药物浓度成线性关系,与毛细管电泳联用,建立了毛细管电泳-电化学发光法分离并检测其含量的新方法.结果 在优化的实验条件下,确定三种药物对照品的线性范围、线性方程和检出限.通过对浓度为1.0×10~(-5)kg/L的磷酸可待因、马来酸溴苯那敏和盐酸麻黄碱对照品进行12次平行测定,其ECL发光强度的RSD值分别为2.89%,3.76%,3.32%.结论 该方法可用于复方磷酸可待因口服溶液中三种主要成分的含量测定,待测样品中的基质不干扰测定,方法的回收率分别为100.4%,101.9%,99.8%(n=5).     

电化区段特殊位置25Hz相敏轨道电路的分析

相邻25 H z相敏轨道电路区段采用绝缘节隔离,但由于牵引回流需要,所有区段从物理结构上来说是相通的,造成特殊位置相邻区段相互影响.通过对现场发生的25 H z轨道电路交叉渡线岔心绝缘导致的红光带问题以及横向连接和吸上线位置设置不合理造成轨道继电器不落下的问题进行测试和分析,并找出解决办法,给电务维修以及施工人员在处理...     

长区段25Hz轨道电路叠加ZPW-2000A的方案

1问题提出 在北京枢纽的自动闭塞和车站电码化改造过程中,北京东站对星火方向半自动闭塞接近区段的长度为1700m,此区段需要进行25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化改造.在正常情况下,道碴电阻为1.0Ω·km并安装补偿电容时,轨道区段入口电流能满足电化区段机车信号接收灵敏度要求(≥450mA).但若轨道区段长度为1700m,则随着区段长度的延长,入口电流不断衰减,远端入口电流将不能满足机车信号接收灵敏度的要求.目前解决正线超长区段的方法是将区段一分为二.但这种方法需要锯轨,增加了工程投资和实施难度.本文就以轨道区段为1700m为例,提出适合的解决问题方法.     

谈25Hz相敏轨道电路的调整

25Hz相敏轨道电路虽然已广泛应用，但在施工和维修中，仍有些职工不按规定的要求进行轨道电路调整，给安全留下了隐患。现结合电气化改造中25Hz相敏轨道电路施工开通的经验，谈谈25Hz相敏轨道电路的调整。     

V-Ф型25Hz相敏轨道电路测试盘

针对25Hz相敏轨道电路用JZXC-480测试盘测试JRJC轨道继电器参数时，存在只能测试轨道电压，不能测试相位角的问题，研制了V-Ф型25Hz相敏轨道电路测试盘。     

JRWC2-25相敏轨道电路电子接收器

目前在全国数万公里的电气化铁路上，站内基本采用了25Hz相敏轨道电路，其稳定可靠的表现，已经成为电气化区段站内轨道电路的主要制式。     

既有线3V化25Hz相敏轨道电路的改造

轨道电路分路不良整治已在全路稳步进行，在各轨道电路分路不良整治方案中，3V化25Hz相敏轨道电路适用性广，改造施工简单，对改善钢轨轻度生锈引起的分路不良效果良好，受到全路大部分站段的青睐。现从改造施工现场人手，罗列出各种25Hz相敏轨道电路区段的改造设计要点。     

站内轨道电路适应列车运行速度要求的分析

在我国电气化区段,站内采用25Hz相敏轨道电路,其接收设备有2种：一种为97型JRJC1-70/240二元二位继电器＋JWXC-H310型缓动继电器的执行继电器;另一种为微电子相敏接收器JXW-25A（B）＋JWXC1-1700型执行继电器.为了抗电化50Hz的干扰,在设计时都有一定的缓吸、缓放时间.本文根据设备提供的参数,分析它们能适应的列车速度.