全文获取类型
收费全文 | 3810篇 |
免费 | 155篇 |
专业分类
公路运输 | 1093篇 |
综合类 | 644篇 |
水路运输 | 1699篇 |
铁路运输 | 381篇 |
综合运输 | 148篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 266篇 |
2021年 | 208篇 |
2020年 | 180篇 |
2019年 | 132篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 169篇 |
2013年 | 166篇 |
2012年 | 184篇 |
2011年 | 191篇 |
2010年 | 171篇 |
2009年 | 218篇 |
2008年 | 229篇 |
2007年 | 177篇 |
2006年 | 163篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 116篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 87篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 35篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3965条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
912.
913.
914.
加强再生制动能量利用技术研究及应用,是推进交流电气化铁路低碳发展的重要举措。为进一步提高再生制动能量利用率,有效解决电力负荷消纳能力不足问题,兼顾成本控制,提出一种转移和存储协同利用技术。首先,阐述协同利用装置的构成及其工作原理,研究基于主从控制的分层控制架构。然后,基于转移利用优先和最大化利用原则,制定计及再生制动功率、电力负荷需求功率和装置额定功率等多重条件共同约束的控制策略。其次,依据现场实测数据,对控制策略的正确性和有效性进行仿真验证,并分析节能效果。最后,综合考虑循环寿命、安全性和可靠性等多方面因素,确定选用钛酸锂电池作为储能介质,并在此基础上,测算投资成本与全生命周期收益。研究结果表明,协同利用技术能够实现再生制动能量高效利用,节能节支效果良好,具有较高的工程应用价值。 相似文献
915.
在城市轨道交通网络化运营条件下,极易导致换乘站的换乘需求差异过大。为提高列车时刻表与换乘需求的匹配度,本文基于网络中换乘站的空间拓扑结构和换乘需求在时间和方向上的特点,通过构建量化换乘差异的协同度指标,建立以列车同步次数最大化为目标的列车时刻表优化模型,优化轨道交通网络线路间成功衔接次数,提升乘客换乘出行效率。针对提出的混合
整数非线性规划模型,本文设计了一种基于天牛须搜索的粒子群优化算法进行求解,并将模型及算法应用于北京市轨道交通网络进行算例分析。结果表明,所构建的模型能依据换乘需求在空间、时间及方向上的差异,利用协同度分级优化轨道交通路网中列车协同状态;优化后全网列车同步到达次数增加33.86%,乘客平均换乘等待时间减少22.75%;相较于PSO和BAS算法,本文所提的算法具有更好的全局搜索能力和求解效率。本文可有效提高轨道交通换乘效率,为提升城
市轨道交通服务质量提供理论参考。 相似文献
916.
917.
918.
919.