基于高频违章数据下的多点协同识别汽车套牌

将高频交通违章数据作为各监控点监控车辆的依据,与高频违章牌号一致的车辆记录下来,生成各监控点的高频数据。将各个监控点的高频数据交叉对比,提取牌号相同的数据,形成套牌疑是数据库。将疑是数据中同一牌号的车辆,并通过不同监控点的时间与距离来计算车速。根据计算车速是否合理,即可以判断套牌车辆。     

产教融合视域下中职汽修专业现代学徒制育人探究

现代学徒制是现代职业教育与传统学徒制相融合的新型学徒制度,是随着职业教育改革不断深入而出现的一种新的职业教育育人形式。江苏省相城中等专业学校在汽修专业实施现代学徒制,并从解决实施现代学徒制中遇到的实际问题出发,政企行校四方相互协同推进,在实施现代学徒制中创新方法,通过校企双方实施"四个构建"和构建"1+N"的模式,实现了"三转变、三融合、三提升"。     

粤新造船66.6米锚拖供应船“REDFISH 1”成功交付

粤新造船为新加坡海事造船公司Otto Marine建造的66.6米锚拖供应船REDFISH1于2010年5月31日成功交付使用。该船由新加坡著名设计公司伍克能船舶设计公司设计,总吨位达2,000吨,动力定位达到二级,自动化程度较高,机舱可实现无人驾驶。     

现代有轨电车路口优先控制系统方案研究

在阐述现代有轨电车路口优先控制研究现状的基础上，分析系统方案存在控制策略固化简单、控制模式单一和优化效果局限性大等问题，提出现代有轨电车路口优先控制系统方案，将有轨电车运营调度指挥与社会交通信号控制相结合，通过列车运行计划协同编制、路口优先协同控制策略优化、社会交通信号协调控制实现一体化的协同控制。     

2019年奔驰EQC400无法充电

故障现象:2019年11月生产的国产奔驰EQC400纯电动汽车,里程为6361km。客户投诉车辆多次充不了电。故障诊断:询问客户得知,根据车载导航给出的充电地址,去了多个公共充电桩充电,但都不能充电,充电桩显示超时或无法启动充电(如图1、图2所示)。     

计算机“2000年问题”对船用通信导航设备的影响

由于早期的计算机软、硬件系统的设计是采用两位十进制数记录年分的最后两位，因此当时间跨入２０００年时，部分利用电脑控制的船用通信导航设备将有可能因时间判断混淆而发生故障，影响设备的正常运行，如组合电台设备、ＧＰＳ、卫星通信设备、雷达及一些应急设备。     

在高纬度地区确定船位的实用方法

此文主要介绍高纬度海区航行的导航条件，船位计算，海图应用和天测船位的特殊性。     

协同创造价值拼搏共享财富——2010年宗申摩托车一季度总结暨二季度工作部署会侧记

2009年可以说是宗申推陈出新、广获丰收的一年。为了创造新的辉煌，迈入2010年的宗申，将继续着前进的脚步。现在第一季度已经过去，承上启下的第二季度即将到来，为了总结前期的经验教训，以更好地开展新一轮的工作，3月31日，2010年宗申摩托车一季度总结暨二季度工作部署会在宗申工业园培训中心召开。     

基于协同环境下城市客车自顶向下设计

针对传统自底向上设计模式效率低的问题，研究基于三维CAD协同设计环境，借助公理设计理论（AD理论）的评审准则，构建模型数据层次构架；采用发明问题解决理论（TRIZ理论）的矛盾解决原理，协调模型构建过程冲突问题，从而建立协同环境下城市客车自顶向下设计的运行模式。为企业缩短产品开发时间，提升零部件通用性提供理论及实践参考。     

共享无人驾驶交通系统调度技术综述

众多研究证明共享无人驾驶车辆（SAVs）交通系统，能够实现车辆完全可控并为乘客提供个性化服务，即克服导致共享单车大量倒闭的运维和调配难题，也可消除制约公交竞争力的准时性、舒适性、覆盖性差的不足，有望成为未来城市交通的主体出行模式之一，并在很大程度上解决交通拥堵、环境污染、能源紧缺等城市病。基于此，总结SAVs交通系统相对传统共享车辆系统在不同运行模式方面的优点及不足，综述SAVs交通系统的调度技术。从SAVs交通系统运行过程出发，总结并分析SAVs交通系统不同运行方式，包括SAVs交通系统出行需求产生方式、车辆与需求匹配方式、车辆路径规划与车辆再平衡方式，以及运行方式与系统参数发生变化时对车辆行驶里程、车辆行驶时间、车队规模、乘客等待时间和服务水平等系统性能的积极与消极影响。对现有成果的梳理发现对于SAVs交通系统运行与性能的研究虽然取得了很大进展，但对于选择SAVs的出行需求计算多未考虑需求转移的影响，能够有效在大型路网中使用的系统模型与算法依然缺乏，且对于SAVs交通系统的调度研究考虑的形式可以更加多样，使之更符合现实情况。最后，基于提高SAVs系统性能对未来研究方向进行了展望，提出一些可能的研究课题。研究成果可为SAVs交通系统的研究提供参考。