更高速度无砟轨道铁路线下基础刚度匹配研究

无砟轨道几何形位满足要求、轨道刚度连续均匀是列车高速平稳运行的根本保障条件,作为支承轨道的线下基础必须持久稳定、坚固.路基与桥、隧构筑物连接处是高速铁路线路相对薄弱的环节.如何做好路基与桥、隧构筑物之间差异沉降的控制与刚度匹配的协调是无砟轨道铁路建设的技术关键.本文从轨道刚度与线下基础刚度的关系入手,讨论了线下基础纵向...     

快递物流与电子商务比翼双飞

“电子商务和快递物流均与百姓的生活息息相关,已经成为现代生产流通的基础要素．协同发展的空间十分巨大。“9月12日至13日．在首届电子商务与快递物流大会开幕式上．国家邮政局副局长王渝次的开场白揭示了当前电子商务与快递物流比翼发展的事实和趋势。     

面向驾驶员行为研究的基础理论——多源信息融合算法综述

驾驶员行为的研究是智能运输系统,特别是其先进的车辆控制系统仿真、研智能车辆领域中基于多源信息融合的驾驶员行为研究较为罕见.因此应从人机控制观点出发,应用模糊逻辑、非参数统计等理论以及智能协同技术,对驾驶员任务集聚、协同反应过程,特别是多源信息融合、人机协同效能在不同路网环境中的实现等建模关键理论与方法进行研究,建立驾驶员微观协同仿真模型.这是智能化交通控制与管理系统开发和实现的关键技术,对提高交通系统管理效率、缓解拥挤,减少污染和能源消耗,培育未来新产业,具有十分重要的理论价值和现实意义.     

基于行车安全场模型的交叉口车辆控制算法

为了提高网联环境无信号交叉口自动驾驶车辆的行车安全与通行效率问题,首先,建立无信号交叉口的行车安全场模型,构建包括车辆动力性能、制动性能以及通行交叉口所有车辆行车风险的目标函数,并设定相应的约束条件;然后,采用模型预测控制方法优化驶向交叉口车辆的行车策略;最后,基于VISSIM、MATLAB和NS3构建联合仿真试验平台,分别以车辆碰撞冲突类型、行车风险改善和道路拥堵程度验证并分析算法性能. 试验结果表明:在车流量和流量容积比大于1.0时,相比于传统的感应控制系统,本文提出的算法在延误时间、行程时间、冲突数目和通行能力的收益率分别大于90%、10%、10%和5%;在通信延迟低于100 ms,数据丢包在35%内,仍能够保证交叉口内车辆的通行效率.      

京张高铁站房设计管理的创新理念与实践

京张高铁是国家规划实施的重点建设项目,意义重大.通过分析京张高铁在线网与站房布局、站房与城市融合、站房复合功能、站房绿色人文的新思维、新要求、新趋势及其给设计管理带来的新挑战,分别从站房布局新思维、站城融合、复合功能站房、多专业协作、科技创新及质量体系方面归纳总结出京张高铁站房设计管理中的创新理念和策略方法,为后续此类...     

汽车产业集群式供应链协同模式的探究

文章阐述了汽车集群式供应链协同的概念及优势,绘制了其网络结构模型图以及体系结构图,提出了集群式供应链协同的纵向模式与横向模式,探索了汽车产业供应链协同创新的有关路径。该研究项目为2020年度江西省教育厅重点科技项目“基于知识共享Stackelberg博弈的汽车供应链协同创新行为研究—以江西省为例”。     

基于供应链视角的农产品跨境电商贸易协同管理

本文基于供应链协同机制优化与整合的视角,分析了规范跨境农产品电商贸易的具体措施。农产品企业自身,供应链中的其他节点企业,及行业外部因素都会影响到供应链的协同管理,针对现阶段农产品供应链协同管理过程中存在的沟通不畅、物流成本高、服务不到位等问题,从完善平台功能、改善沟通交流机制、整合物流信息和提高总体服务水平等多个视角,改善农产品跨境电商协同管理机制,为跨境消费者提供更好的农产品和服务。     

新时期城市建设与城市物流的协同路径

在我国经济社会的高速发展过程中,城市物流的建设规划已经成为城市建设规划的重要决策因素之一。本文立足城市物流的智慧化、绿色化、共享化、标准化,探讨了城市建设中的协同路径及规划建议。     

虚拟地理环境与空间数据可视化

可视化是“形象思维”(visualthinking)领域中信息和功能的自然扩展。可视化强调数据的直观表示以使人们理解数据所表达的现象本质。然而 ,随着数据量的急剧增长 ,要表现全部给定数据已十分困难。此外 ,许多数据集本身的复杂性已经超出了用户对数据主要内容和内在含义的识别能力 ,人们已经普遍认识到对于各种层次的数据使用者 ,自然的用户界面是GIS一个非常重要的组成部分。人机交互的发展以其灵活的用户控制已经创造了完全崭新、以动态方式浏览图形信息的范例。因此 ,更加直观和高效的交互可视化环境 (虚拟地理环境 )对于海量复杂时空信息的可视化浏览有着日益显著的意义。介绍虚拟地理环境的定义、人机交互技术、多维表示方法、抽象信息的可视化及自然交互。