面向车联网多点协作联合传输的安全认证与密钥更新方法

未来基于车联网的车路协同和自动驾驶场景要求车-车/车-路等网络通信在保证数据安全的前提下，具备低时延、高可靠的特性，从而保证车辆的行驶安全以及车/人的信息安全。LTE-V2X作为车联网通信方案之一，LTE的多点协作联合传输（Coordinated Multiple Points-Joint Transmission，CoMP-JT）技术不仅可以减少车辆在高速行驶过程中进行基站（Evolved Node B，eNB）切换时的通信中断，还能通过多个基站的协同传输来辅助提高网络的数据传输性能。然而当前LTE标准中的安全密钥管理方案无法满足多点协作联合传输过程中的密钥管理场景。针对该问题，提出一种可用于LTE-V2X车联网通信中多点协作传输切换的安全密钥生成与更新算法。该算法由车辆生成基站切换请求并使用随机数、共享密钥、目标基站公钥对切换请求进行加密、广播；基于密码学特性，目标基站不仅可基于私钥从密文请求中计算出共享密钥，还可以计算得到后续的会话密钥；车辆则可以基于目标基站位置信息、生成请求时的随机数计算出会话密钥，从而实现在只需要1次密钥传输的前提下，达成车辆与基站之间的密钥共享和密钥更新，并从密码学角度针对该密钥生成与更新算法进行验证分析。研究结果表明：在LTE-V2X多点协作传输时的基站切换过程中，该算法能够确保车辆与基站进行后向/前向密钥分离的安全认证以及会话密钥建立；与传统方案相比，所提方法可减少26.4%的基站切换过程中引入的通信时延，基站信道负载均仅为传统方案的1/2，并且随基站小区范围内车辆数目增加，基站的信道负载也仅线性增加，提升了该算法在LTE-V2X车联网场景中的适用性。     

接触网检测车高压设备维护和运用安全若干问题探讨

接触网检测车是重要的铁路行车设备，运用维护有其自身特点。随着供电检测监测6C系统在我国接触网维护中全面应用，网检车在铁路基础设施检测中心和各铁路局运用频次加大，其运用安全问题凸显。本文针对网检车运用、高压设备维护和故障应急处置等方面存在的主要问题进行探讨，并提出加强及应对措施。     

复杂条件下城市下穿式隧道总体设计分析

下穿式隧道为提升城市发展质量提供了更顺捷和便利的交通条件。其总体设计不但影响路网交通功能的发挥，也制约着其它地下工程的空间布局，对地下空间资源的统筹利用意义重大。以南京市国际路隧道工程为例，分析了下穿式隧道周边复杂的工程环境，概括了下穿式隧道总体设计的关键要点，提出了相关地下工程协同设计的技术策略，可为类似条件下相关工程提供借鉴和参考。     

智能网联环境下的多车协同换道策略研究

为提高换道安全性、稳定性和换道效率,本文中提出一种智能网联条件下多车协同安全换道策略。通过建立基于激励模型的换道收益函数进行协同换道可行性判断。基于模型预测控制建立协同换道多目标优化控制函数,实现换道过程的分布式控制。提出一个两阶段协同换道框架,将换道过程分为稀疏纵向距离阶段和换道阶段,以解决由于避撞约束的高维度和车辆运动学的非线性造成的最优控制函数难以求解的问题。采用滚动时域优化算法对优化控制问题逐步动态求解。最后基于美国NGSIM开源交通流数据进行Matlab/Simulink联合仿真,验证了该策略的可行性与准确性。     

基于无线通信的铁路工程车辆协同作业系统研究

介绍了一种基于无线通信技术实现多种铁路工程车辆通信、编组以及协同作业的系统,旨在通过工程作业车队的各种控制功能信息的交互与合理调配,实现多种铁路工程车辆间的协同作业控制,通过该系统设计提高工程作业车辆的利用效率,保障铁路施工维护作业的安全。     

汽车制造业信息系统协同化趋势

制造业作为大工业时代物质转换和价值增值的载体，其生产效率的高低、经营管理水平的优劣，决定了其对社会经济发展的作用及其在社会发展过程中的地位。汽车制造业作为其中重要的支柱产业之一，更是将这一特性体现得淋漓尽致。本文通过对汽车制造企业虚拟化发展趋势的阐述，推断出现代化企业信息系统也必将随企业虚拟化而走向协同化。     

北京市出租车运用效率评价与分析

本文提出了北京市出租车运用效率的定义,从车辆运用、运营收益、服务质量以及社会效益四个方面建立了北京市出租车运用效率评价模型和指标体系,依据所建立的评价模型和指标体系,对北京市出租车运用的整体情况进行了分析。     

天舟公司中标西安机电信息研究所异地协同系统项目

2008年5月，天舟公司中标西安机电信息研究所异地协同系统项目，将向该所提供支持异地协同设计的综合解决方案。该方案将采用包括天舟公司的COMAN多学科设计／仿真集成管理系统、PDM-Master数据管理系统、Project-Master项目管理系统，并采用美国PTC公司的WindChill作多数据中心异地协同支撑环境。     

机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用

列车运行安全防护装置最早应用于20世纪80年代初的自动停车装置（ZTL），最新开发的LKJ2000型列车运行监控记录装置是借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术研发的新一代列车超速防护设备，采用双机热备冗余工作方式，并新增事故状态记录器（黑匣子）。乌鲁木齐铁路局在全路第一个安装LKJ2000型监控装置，有效地保证了客运机车途中的安全正点运行。     

LKD1-T型车站列控中心故障及应急处理

车站列车控制中心是为200km/h动车组在提速区段安全高速运行提供地面信息保障的核心设备.介绍列车控制中心在现场运用中的常见故障及应急处理方法.