全文获取类型
收费全文 | 18833篇 |
免费 | 1140篇 |
专业分类
公路运输 | 6217篇 |
综合类 | 5934篇 |
水路运输 | 4370篇 |
铁路运输 | 2945篇 |
综合运输 | 507篇 |
出版年
2024年 | 236篇 |
2023年 | 880篇 |
2022年 | 1001篇 |
2021年 | 1147篇 |
2020年 | 823篇 |
2019年 | 782篇 |
2018年 | 375篇 |
2017年 | 473篇 |
2016年 | 459篇 |
2015年 | 619篇 |
2014年 | 894篇 |
2013年 | 843篇 |
2012年 | 938篇 |
2011年 | 959篇 |
2010年 | 1018篇 |
2009年 | 1039篇 |
2008年 | 1102篇 |
2007年 | 974篇 |
2006年 | 785篇 |
2005年 | 705篇 |
2004年 | 603篇 |
2003年 | 651篇 |
2002年 | 503篇 |
2001年 | 504篇 |
2000年 | 324篇 |
1999年 | 207篇 |
1998年 | 206篇 |
1997年 | 181篇 |
1996年 | 174篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 106篇 |
1993年 | 64篇 |
1992年 | 74篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 61篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
陕西省农村公路的合理发展规模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用定性与定量相结合的方法,通过多种数学模型对陕西省农村公路的合理发展规模进行了分析探讨,提出了相应的战略目标。 相似文献
42.
43.
用蒙特卡洛方法对某设计弹道的分布进行评定 总被引:2,自引:1,他引:1
提出了采用蒙特卡洛方法对某导弹发射内弹道参数的分布进行分析的观点。给出使用该方法的详细步骤,并通过实例,为运用蒙特卡洛方法求解类似问题做出了有益的探索。 相似文献
44.
《城市轨道交通研究》2006,9(10):I0003-I0003
广州市交通规划研究所(以下简称广州交通所)成立于1986年,是全国大城市中最早正式成立的交通规划研究机构,下设交通规划、交通工程、信息模型、市政工程、综合等五个业务部门;拥有一支近40人的多学科多专业、具有较高理论水平和丰富实践经验的专业技术人员队伍,是广州城市交通发展决策的重要参谋机构,具有城市规划乙级资质,是国内外享有盛名的交通规划研究机构之一。 相似文献
45.
上文详细介绍PowerDesigner的业务过程建模能力,并阐述了其对SOA的支持。本文将通过一个具体实例,展示PowerDesigner如何建立业务过程分析模型,表达业务需求。详细介绍PowerDesigner如何建立业务过程开发模型,重点阐述对BPEL4WS的支持。并描述如何建立业务过程开发模型与面向服务的对象模型之间的双向关系。[第一段] 相似文献
46.
介绍一种新的铁路线路CAD方法,综合应用ObjectARX的自定义实体、响应器通知及约束Delaunay三角网数模等技术,在铁路屏幕选线过程中,实现了平面、纵断面、控制横断面实时联动交互式设计。 相似文献
47.
针对常温下长期受到恒载荷作用下的某舰螺旋桨尾轴进行了常温蠕变分析,并对变形后的螺旋桨尾轴进行了动力分析。选择合适的蠕变模型,采用有限元法,计算出20年后尾轴的挠曲线,并对无变形的螺旋桨尾轴和蠕变变形后的螺旋桨尾轴进行模态分析,进行比较。最后计算出变形后尾轴所产生的激励和响应。经过分析计算可知,蠕变已经使尾轴性能有了实质性的降低。 相似文献
48.
后关系模型及其数据库研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究后关系模型(Post-Relation Model,PRM),指出它为非1NF关系,分析后关系数据库(Post-RelationDatabase,PRDB)-Caché的特点及类特性,阐明Caché中数据库文件名的意义和命名空间的作用,提出使用Caché要进行面向对象分析(Object-Oriented Analysis,OOA),给出创建PRM数据库的举例。 相似文献
49.
50.
旅客列车发车时间域优化研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在大量问卷调查的基础上,根据旅客对不同到发时间域选择的偏好,确定了各发车时间域旅客出行的方便系数。利用目标规划原理,以旅客出行方便程度最大为目标,构造了三级控制策略。在考虑客运站到发线能力,以及旅客列车必须在合理的时间域发车等约束条件下,建立旅客列车发车时间域的目标规划模型。利用该目标规划模型,可根据旅客列车实际运行的需要,通过变化控制策略和赋予各目标的优先因子,实现对列车发车时间域的优化。根据模型约束目标正负偏差变量,计算了各级控制策略实现程度系数。最后,以太原站始发旅客列车为实例,利用变换方案对该目标规划模型的运用进行了分析,并将目标规划优化结果和传统确定发车时间域的结果以及指派模型优化结果进行比较分析。 相似文献