船运水泥熟料注意事项

<正>0引言水泥熟料是生产水泥的主要原料。由于水泥熟料的生产能耗高、污染大,经济发达地区的水泥厂家越来越多地通过购买水泥熟料方式生产水泥。作为一种重要的工业生产材料,水泥熟料贸易量大,属大宗散装货物。由于水泥熟料遇水易凝结,有腐蚀性,船舶在运输水泥熟料过程中如果措施不当,会对船体结构和设备造成较大的损害。1海运特性水泥熟料是1种由主要含Ca O,Si O2,Al2O3和     

利用大功率拖船进行大型船舶靠离泊及稳泊作业

<正>0引言舟山马迹山港区位于舟山市嵊泗县,隶属于宝钢集团的矿石中转码头。该码头属开放式码头,受外围风浪、涌浪影响明显;同时,码头泊位受冲开流等不利因素影响较大,外轮在卸货作业时需要拖船顶推稳泊。拖船稳泊所产生的顶推力与大船船壳板强度不匹配,时常造成外轮船壳板受损。1案例案例1 2013年2月6—7日,日本商船三井公司"宝育"(Baosteel Education)轮在马迹山卸货期间,由于     

FPSO液舱晃荡与船舶时域耦合运动数值模拟

液舱晃荡对船舶运动产生的影响经常被忽略或线性化处理,而当液舱液量较低时,船舶运动与液舱晃荡耦合的非线性性是极为显著的。通过对加入液舱内液体粘性影响的时域方程进行求解,分析FPSO模型船舶与液舱晃荡耦合运动,并将求解结果与试验数据和频域方程求解结果进行对比。首先,采用Hydrostar软件基于频域势流理论得到水动力系数以及波浪载荷。然后,通过脉冲响应函数法(IRF)在时域积分得到波浪辐射力。最后,计算船舶与液舱晃荡耦合运动。一方面,通过CFD软件Fluent模拟液舱晃荡,获取晃荡所产生的力及力矩,并以外力形式加载于船体,得到船舶运动响应;另一方面,在船舶运动仿真计算结果的基础上求解液舱晃荡运动。结果显示:这种计算船舶与液舱晃荡时域耦合运动的方法较频域计算方法更为精确,且得到的船舶幅值响应算子(RAO)也符合试验结果。     

深潜号

船总长125.7米,型宽25米,型深106米,配有现代化直升机起降平台。它的最大亮点是配置了一套300米饱和潜水系统,最大工作深度可达水下300米,集生活舱、过渡舱、逃生舱、潜水钟、生命保障系统于一身,     

船舶机舱含油废弃物的处理及记录

在近来的港口国检查中因为机舱含油废弃物储存、处理及记录造成的缺陷或滞留问题日益突出,较严重的情况是国际防止油污检验记录(格式A或B)中残油舱标识登记有遗漏;记录的含油废弃物处理方式与船上轮机长记录的油类记录簿有矛盾;船上轮机长记录的油类记录簿中机舱含油废弃物储存、处理有遗漏等等.这里所讲的含油废弃物是指油类残余物(油泥)和含油舱底水.对它的处理、储存及记录在73/78防污公约附则I中有较为明确的规定和解释.国际海事组织环保会MEPC/Circ.235通函对于1992年1月1日或以后安放龙骨的船舶;如可行,对于营运中的船舶又提出了进一步的规定.     

《73／78防污公约》附则Ⅱ的发展趋势

分析了造船技术进步，对化学品性质认识的提高，1992年里的热内卢联合国环境与发展大会（UNCED）和新的GESAMP货物检验危害评价程序等因素对《73／78防污公约》附则Ⅱ的影响，阐述了该公约的发展趋势。     

38500 DWT系列船DNV压载舱过压压头计算

本文主要介绍38 500 DWT系列船DNV压载舱过压压头计算方法,以及具体数据的取值方法.     

提高大舱口盖车间起吊能力

单块舱口盖的重量不断增大，已达40t之巨。原车间2台32t行车因受车间高度的限制无法联吊。他们想出用联吊梁将车间起吊能力提高到50t。     

多用途船舱口盖的结构强度分析与优化

对某多用途船船体舱口盖进行三维有限元强度分析,得到舱口盖在风雨和堆放货物载荷作用下,舱口盖应力与位移的分布情况。计算和分析结果可为今后舱口盖设计提供一些有益依据。     

LNG船液舱晃荡的数值模拟

随着海上液化天然气开采和卸载的发展，LNG船非充满舱的晃荡问题已成为一个重要的研究课题。基于流体体积（VOF）法描述晃荡流场的自由面，结合动网格技术，建立了适合不同几何形状的液舱晃荡数值模拟的计算方法。首先针对二维矩形舱和三维立方体舱及薄膜型舱进行了计算，并将相关的横向力、波高和压力曲线与试验结果作对比，吻合较好，验证了此法的可行性和有效性。然后，对三种不同类型的LNG液舱模型（球形舱、圆柱形舱和薄膜型舱）分别进行了系统的晃荡数值计算与分析，将三者的力、力矩、压力计算结果以及自由液面形状进行了比较分析。结果表明，三种液舱模型在晃荡过程中的结果和现象十分类似，通过对液舱在晃荡过程中的受力和舱室容积的综合衡量，作为一种LNG船的新型舱室，圆柱形舱室是很有发展前景的。