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991.
992.
构皮滩通航项目,让人们见证了贵州水运建设的大手笔,体现了贵州加快水运发展的决心,令水运从业人员感到惊喜,让流域人民看到了希望一但如果我们从全过程观察和分析,也许有更好的路径实现甚至超过预期目标。 相似文献
993.
<正>近年来江苏省内河航道加快发展,南水北调东线工程的实施更是客观上改善江苏省内河航道的通航条件,使得江苏省部分水运缺乏航运条件的区域有了建设港口、形成公水或公铁水联运的条件。从江苏省水运欠发达地区经济发展情况看,大部分区域正处于工业化中期,产业布局、产业结 相似文献
994.
995.
996.
分析研究了我国目前内河航运形势及困挠内河航运发展的最主要原因,是由于中小航道量大面广,船型技术薄弱,因而迫切需要对其进行技术改造。该改造条件已成熟,需政府有关部门积极支持,急起直追,带动配套建设,实现持续、滚动开发,这是快速改变内河航运落后面貌的捷径。 相似文献
997.
航道网络布局与当今城市化建设和船舶大型化发展的矛盾日益突出,为了加快内河水运发展,上海市开展Ⅴ级以下内河航道规划编制工作.通过对上海市内河航道规划现状的介绍,分析Ⅴ级以下内河航道规划背景、目标和调研情况,提出相应对策:适当“减量增能”,确保区域航道通航能级;提高航道网络的通达性;规划水上旅游景观航道布局;确定Ⅴ级以下航道技术尺度控制标准等.完善航道网络规划布局和提高干支航道通达性显得尤为急迫. 相似文献
998.
长江南京以下深水航道地处感潮河段,如何计算设计最低通航水位是航道建设技术论证的首要工作。通过初步论证分析,得到一些基本认识:对于南京以下河段,现行航道水深起算基面不能视同为设计最低通航水位、不宜轻易调整航道水深起算基面、设计最低通航水位宜统一采用海港方法计算并根据水文条件变化作必要调整、个别河段航道设计水深需大于12.5 m。 相似文献
999.
文中主要介绍了长江南京以下深水航道工程通洲沙二标段水上通航安全,通过对工程的具体介绍,进而全面地了解存在的安全问题,并且提出了具体的确保安全的建议,希望通过本文的探讨,能够为相关方面的研究提供理论性的参考。 相似文献
1000.
在分析长江下游八卦洲汊道河床演变及航道条件的基础上,对宝塔水道下段扬子专用航道双向通航航道线路技
术参数进行计算,对航道优化及航标调整方案进行设计。专用航道调整方案,满足了扬子专用航道不同代表船型双向通航
要求,满足当前沿江企业的发展需要,同时为该段航道的长远发展规划奠定了基础。 相似文献