莘朱路立交桥施工技术

介绍莘朱路下穿立交在地形复杂地段，有地铁、铁路、轻轨和小高层建筑物的影响下的施工技术，并且首次在单孔便梁下顶进三孔框架涵。     

浅谈平原地区中大跨度桥梁设计

平原地区的地形地貌往往河流密布,且周边地块的标高较低,随着水利部门对涉河跨越物的水中墩设置的审批越来越严格,需要设置大量的中大跨径桥梁,由于此类桥梁往往需要与沿河道路进行平交,故此类桥梁具有跨度较大、结构高度的限制较严格、桥梁结构形式景观需求较高等特点.现结合余姚市陶家路江河道改造涉河结构物的设计方案,对中大跨度的单孔桥梁设计方案进行论述、分析、比较,可供类似桥梁方案设计的拟定起到一定的借鉴作用.     

城市环境下隧道工程控制爆破技术的研究现状与展望

在城市环境中采用钻爆法修建市政交通隧道，存在着爆破振动、施工噪音、危及临近建筑物及地下管线等一系列问题。因此，如何优化爆破方案，有效控制爆破对既有建（构）筑物的振动影响，是城市隧道工程建设中亟待解决的问题。本文从单孔爆破的精细描述以及爆破方案的整体优化两个方面，对前人的研究成果进行综述，并在此基础上，对今后的可能研究方向提出展望。     

由量纲和谐原理看爆破地震安全距离K系数取值的合理性

本文根据量纲分析原理，结合科研试验和工程实测资料分析工程爆破引起的岩层或土体震动的地面衰减规律，通过对较典型且可比性好的八种情况下爆破实测的地面震动衰减规律进行比较分析，对一般工程取用国家标准安全震速中K系数的主要影响因素进行定性定量的初步分析，并提出经验估算每次（或每段）起爆的安全炸药量的建议方法。     

高速铁路长大隧道合分修方案的探讨

高速铁路线路标准较高，对于一次双线的长隧道，根据《铁路隧道设计规范》应进行双孔单线和单孔双线方案的比较。本文就这个问题从方案、造价、工期、空气动力学、防灾救援等几方面进行了分析论述，并总结分析了我国高速铁路隧道合分修比较的基本内容，为今后长大高速铁路隧道进行方案研究时提供借鉴。     

单孔声波测井与跨孔CT成像在岩溶地区地质勘探中的应用

通过广东某大桥地质勘察工程实践 ,详细介绍了单孔声波测井和跨孔CT成像在岩溶地区勘察的方法 ,并对两种方法所测数据进行了比较     

土石方爆破振速预测及其对高压输电线塔基影响研究

以某爆破工程为研究对象,探究爆破产生的振动对周边高压输电线塔基的影响。基于萨道夫斯基公式,研究岩层爆破的振动规律,按设计的最大单段药量进行控制,爆破施工对距离爆破区域54m、100m的高压输电线塔基产生的振动速度分别为1.05cm/s、0.37cm/s;采用三维数值模拟分析,按设计的最大单段药量18kg进行爆破,爆破施工对距离爆破区域54m、100m的高压输电线塔基产生的振动速度分别为1.56cm/s、0.63cm/s。结果表明爆破施工对周边高压输电线塔基的振动速度均在安全允许范围内。     

国内高铁单孔跨度最长钢桁拱桥东平水道桥实现合龙

<正>贵广南广铁路广州枢纽跨东平水道特大桥近日合龙。该桥是贵广南广铁路广州枢纽工程的重点控制工程之一,其286 m的单孔跨度属国内高铁同类型桥梁之最。跨东平水道钢桁拱桥位于佛山水道与平洲水道交汇口附近,为设计时速200 km/h的双线I级     

柱形装药爆破作用下岩石破坏分区理论解析

研究柱形装药爆破下岩石破坏分区半径、破坏各区位移应力和周边控制爆破时装药径向不耦合系数计算问题。基于炸药爆轰波的C-J理论和空腔膨胀理论,采用Tresca屈服准则模拟爆破近区的本构关系,利用爆破近区的速度场建立破碎区的动力控制方程,结合径向裂纹区的准静力平衡方程和弹性振动区的应力-应变关系,给出柱形耦合和不耦合装药爆破作用下岩石破坏分区半径及计算点位移应力的理论解析,推导周边眼控制爆破的装药径向不耦合系数和单孔装药量计算公式。根据破坏区半径比的结果与已有文献结果的比较,证明了本文理论方法的正确性和可靠性。     

单孔轨道板凸台周边填充层研究

单孔轨道板凸台周边填充层有树脂填充和CA砂浆填充两种方式。文中运用有限单元法分别建立两种填充方式下的单孔轨道板实体模型,对轨道板分别施加纵向、横向和温度梯度三种荷载,对比分析轨道结构的受力情况,结果表明,用树脂填充优于用CA砂浆填充。