全文获取类型
收费全文 | 14478篇 |
免费 | 902篇 |
专业分类
公路运输 | 5092篇 |
综合类 | 3399篇 |
水路运输 | 3772篇 |
铁路运输 | 2694篇 |
综合运输 | 423篇 |
出版年
2024年 | 120篇 |
2023年 | 423篇 |
2022年 | 477篇 |
2021年 | 559篇 |
2020年 | 367篇 |
2019年 | 400篇 |
2018年 | 199篇 |
2017年 | 247篇 |
2016年 | 241篇 |
2015年 | 465篇 |
2014年 | 736篇 |
2013年 | 643篇 |
2012年 | 773篇 |
2011年 | 801篇 |
2010年 | 887篇 |
2009年 | 965篇 |
2008年 | 854篇 |
2007年 | 791篇 |
2006年 | 837篇 |
2005年 | 680篇 |
2004年 | 563篇 |
2003年 | 579篇 |
2002年 | 494篇 |
2001年 | 447篇 |
2000年 | 338篇 |
1999年 | 256篇 |
1998年 | 188篇 |
1997年 | 188篇 |
1996年 | 158篇 |
1995年 | 166篇 |
1994年 | 88篇 |
1993年 | 116篇 |
1992年 | 103篇 |
1991年 | 97篇 |
1990年 | 77篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
811.
张凤国 《交通世界(建养机械)》2009,(19):164-165
桥梁钻孔灌注桩水下砼的灌注工艺并不复杂,但影响因素很多.对灌注工艺的每一个环节稍有不慎或考虑不周时,都会导致灌注的失败。形成断桩。断桩是泥浆或砂砾与水泥砼混合把灌注的上下两段砼隔开。 相似文献
812.
整体桥具有使用寿命长、施工方便、造价及养护费用低等特点,目前在国内外得到了广泛应用与推广。然而,整体桥在季节性温度荷载作用下会发生往复位移,并产生桥台-桩基-土相互作用。为此,以福建上坂大桥为背景,设计制作桥台-桩基结构试验模型,开展桥台-H形钢桩基-土相互作用低周往复荷载拟静力试验研究,主要研究桥台、桩基的滞回性能与变形规律以及桥台-桩基-土三者相互作用的机理。结果表明:桥台与桩基的等效黏滞阻尼比均较大,其值大于0.15,即整体桥具有良好的抗震性能和耗能能力;整体桥在温度作用下桩基处于弹性状态,但会发生残余变形,同时在台背与桩顶的一定宽度和深度范围内存在土体脱空现象,实际工程中产生桥头跳车、搭板沉降的原因不仅与台后土体的特性相关,还与桥台结构的受力机理相关;仅测量和分析上部未入土结构的变形并不能准确反映整体结构的变形规律;试验循环加载全过程桥台-桩基-土相互作用会产生累积变形,其中桩基的累积变形要大于桥台的累积变形,且其累积变形远大于任意单步荷载作用下产生的变形;目前对于现有桥台-桩基变形的理论并未考虑累积变形的影响,该研究结果可为有关规范的制订提供参考。 相似文献
813.
《机车电传动》2017,(3)
根据线性系统的试验模态分析(EMA)理论、SIMO分析方法、多参考点模态测试原理,针对1:8比例车体进行侧墙试验模态测试以及模态参数的辨识。根据比例车体外形尺寸,建立试验测试模型;进行传感器的布置并设置模态测试参数;利用锤击法及DHDAS软件系统进行数据采集及分析后处理;利用Polylscf模态提取法,得到比例车体侧墙的前四阶弹性模态参数和对应的阵型。结果表明:该型比例车体侧墙一阶模态为61.6 Hz、二阶模态为120 Hz、三阶模态为125.5 Hz、四阶模态为139 Hz。通过比较不同输入激励类型,比例车体一阶模态对于激励施加位置不敏感,侧墙激励下的二阶、三阶和四阶幅值大于顶板激励幅值,最大相差5.132 m/s2/N,模态响应幅值对于激励施加位置很敏感。信号频谱成分与模态频率一致,证实了试验结果的正确性。 相似文献
814.
由于城市空间越来越小,城市地下结构的利用空间也越来越小,当城市地下结构近邻既有建(构)筑物时,地下结构在施工过程中与建(构)筑物之间将不可避免发生动态的相互作用,而这种作用往往导致地表沉降,从而引起临近建(构)筑物沉降甚至变形。如何减少地下结构开挖过程中对建(构)筑物的影响将是今后地下结构施工的重点与难点。通过广中路地道施工实例,重点分析当建(构)筑物距离深基坑较近时对该建(构)筑物的沉降影响控制,为同类型结构施工提供参考经验。 相似文献
815.
816.
封拴虎 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
我国目前经济的发展较快,交通事业在国民经济发展中的地位越来越突出。对于路基路面的一些病害如不加以防治,势必造成公路使用年限的缩 相似文献
817.
818.
以某商业区建筑的深基坑工程为研究对象,对该深基坑的支护设计及其开挖施工方案进行了研究。通过方案比选,该基坑采用自然放坡,钻孔灌注桩加锚杆作为支护结构型式。运用三维数值方法建立了该工程的桩-锚支护深基坑三维数值模型,对基坑开挖全过程进行了三维非线性数值模拟,将数值模拟结果与其他方法的结果进行了对比分析,结果表明:三维数值模拟结果与经典方法的结果较为吻合,验证了设计方案的合理性与可行性。并运用有限差分法对深基坑工程分步开挖进行三维数值模拟分析,探讨了基坑支护结构的变形机理、特点及工作机理,并将数值模拟结果与理正软件计算结果进行对比分析,讨论两者的异同点。 相似文献
819.
在城市轨道交通卵石层工程勘察中,应用现场旁压试验,计算卵石层的模量和强度,为合理选择卵石层的力学指标提供可靠的依据,为以后卵石层工程勘察积累经验。 相似文献
820.