2010款宝马X5侧视摄像机故障

故障现象:一辆2010款宝马X5,车型为E70,行驶了一万多千米.用户反映车辆在使用环视摄像机时仪表中的摄像机报警灯点亮报警,中央信息显示屏出现"俯视系统异常"的文字信息提示.中央信息显示屏可以显示车辆的后侧和左前侧拍摄的图像,无法显示车辆的右前侧图像.     

Mobileye系统芯片EyeQ2和计算机视觉算法为宝马1系碰撞预警系统提供支持

全新宝马(BMW)1系现在装配了由宝马、奥托立夫(Autoliv)和Mobileye开发的先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System,简称ADAS)。该系统包括5个功能:限速指示(SLI)、禁止超车指示(NPI)、车道偏离警告(LDW)、远光灯辅助系统(HBA)和碰撞预警(FCW),所有这些功能都由运行于系统芯片EyeQ2处理装置     

风口浪尖

上海通用泛亚车辆安全试验室正式启用 2099年3月12日，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成并投入使用，成为目前国内投资规模最大、最具国际先进水平的整车安全研发设施。泛亚车辆安全试验室设备总投资1.5亿元人民币，由整车安全试验室、台车安全试验室和子系统安全试验室组成，全部按照通用全球标准建造，配备了33台高速摄像机、全套的行人保护试验模块和27个不同性别和年龄的碰撞试验假人。     

分布式数字视频交换系统及其应用

在城市轻轨、地铁以及铁路车站运营中，闭路电视监视系统CCTV是一个重要的通信子系统，可对各车站的主要设施、关键设备及重要部位进行全面、直观和实时地监视，保证列车的安全运行。传统CCTV系统设施中，摄像机由电缆连接到中心视频矩阵交换机上，所有输入图像都要通过外部矩阵和中心视频矩阵交换设备来处理，有线设施投资巨大，而且结构复杂。为了降低工程布线难度和通信系统综合成本，采用了一种新的视频交换系统即分布式数字视频交换。本文以天津轻轨为例，介绍这种视频交换系统的应用。     

图像识别在编组站驼峰作业过程控制中的应用

利用图像识别理论,针对编组站驼峰作业情况,提出一种通过图像序列快速、直观判断溜放车组特征和走行趋势的方法。根据图像的形状特征,采用伸长度、圆度、矩形度、凹凸度4个参数作为模式样本的特征。采用基于熵的运动目标的检测方法实现目标检测和跟踪。用Kalman滤波来更新背景,用当前帧图像减除动态背景,用信息熵来选择阈值,使目标和背景的信息量达到最大,从而将目标和背景正确分割。通过双轨检测判断车组走行位置。应用统计原理,建立计算距离与实际距离的关系模型,通过分析和计算分别得到双曲线拟合、二阶多项式拟合及三阶多项式拟合三条回归曲线,选取三阶多项式作为关系模型。根据车组的实际位置计算车组的瞬时速度。     

高清视频监控卡口系统前端设计浅析

高清视频监控卡口系统的建设可以更好地提升道路动态管控和治安、刑侦及交通管理水平,在打击和预防犯罪、处置突发性事件、规范城市交通秩序和其它应用中发挥作用。系统由前端信息采集系统、通信系统、信息中心三部分组成。前端信息采集系统设计应从前端摄像机的选择、布置方式、触发方式、抓拍距离以及补光方式等几方面考虑。     

基于立体视觉的汽车安全车距预警系统研究

文章在对摄像机标定算法及立体视觉算法进行研究分析后,自行设计开发出基于德州仪器公司的TMS320DM642芯片的实时处理硬件系统,在此平台上实现了一种高速公路上的前方车辆检测识别和安全车距测量方案。该系统具有双通道图像采集、实时视频图像处理及视频输出功能,可以实现单帧图像的处理和显示。     

天合拟投资开发新一代车载摄像系统

天合集团日前在美国密歇根州向公众展示了"S-CAM"摄像机,并宣布了投资开发第三代车载摄像系统的计划。天合集团销售及业务开发执行副总裁Peter Lake表示,由于因车道偏离而导致的撞车事故频发,北美地区预计在未来五年中将大量安装车载摄像系统。     

美国修建自动化车辆专用公路

美国加利福尼亚州建了一条自动驾驶特种车辆的专用公路。公路设有磁力装置，所使用的特种汽车装有计算机、雷达、摄像机和磁力线感应嚣，这些设备通过计算机连在一起，使车辆能够沿着磁力装置面行驶，同时雷达和摄像机观察其他车辆，视路面情况自动控制行车速度。自动驾驶汽车每小时可行驶130km，刹车反应的时间仅为0．05s，而一般驾车者的刹车反应为05～2s。一旦轮胎爆胎，计算机控制的车辆会立即采取最优化的措施保证车辆的安全行驶。