总有一群人和你一样——访北京“单车来袭”俱乐部

开车,受于路线的约束,反而看不到细微的风景,不够灵活;徒步,碍于距离和时间的限制,未能短时间内饱览风景的全部,耗时较长;蹬上自行车,随心所欲地走走停停,更细致、零距离地体验到异地他乡的人文风情,就成了最佳的选择。与此同时,你会体会     

关于单车多轴车辆的几点思考

随着国家<道路交通安全法>及<道路交通安全法实施条例>的正式实施,治理车辆超载超限已逐渐深入人心,长途运输业越来越迫切需要吨位合理、性能优良的车辆.从目前的情况来看,在一段较长的时期内,国内重型汽车市场主流趋势将呈现出全新的变化,最集中的表现是真正的重型汽车将成为货运市场的主角,从而引领整个货运物流市场走向规范、健康、安全的发展道路.     

远洋渔船船体加长设计计算

介绍某拖网渔船加长改造设计的方法,给出改造后船舶性能所发生的重要变动,并对改装前后船舶的主要性能进行对比,对加长段长度与快速性、稳性和其他性能的关系进行讨论。     

共享单车与公共交通多元关系分类及阈值研究

为准确评估共享单车和公共交通之间的复杂时空关系,根据替代或补充关系的具体成因类型,结合共享单车出行起讫点的分布情况,定义共享单车与公共交通多元关系;其次,考虑公共汽电车与轨道交通的差异性,提出一种基于弱监督全连接神经网络的共享单车与公共交通多元关系的分类模型,并根据共享单车轨迹数据,计算不同关系分类和交通方式下的公共交通可达范围、共享单车骑行时长及步行接驳距离边界阈值。结果表明：共享单车与公共交通的多元关系可分为接驳补充、空白补充、替代关系1和替代关系2。其中,共享单车与公共汽电车多元关系的三参数划分阈值分别为329.75 m、5.07 min和182.93 m,与轨道交通多元关系的划分阈值分别为816.96 m、10.27 min和653.91 m。共享单车与公共汽电车以替代关系1为主,占总行程的54.98%;共享单车与轨道交通以空白补充关系为主,占总行程的48.90%。共享单车与公共汽电车关系主要为多元替代与接驳补充,与轨道交通主要为多元补充与替代关系2。共享单车与公共汽电车的关系相比于轨道交通会更为复杂。本文可为促进共享单车与公共交通在各自优势距离上的协同发展提供支撑。     

单车场景下城市交叉口的智能驾驶车辆左转决策研究

在复杂动态的城市道路环境中,不同的交通参与者之间会不可避免地产生时间或空间上的冲突.针对该问题,对智能驾驶车辆在城市交叉口左转时潜在的冲突行为进行分析并建立决策模型.考虑了车辆运动模式并基于高斯过程回归模型(GPR)建立了直行车辆长时轨迹预测模型,结合轨迹预测提出了基于冲突消解的智能驾驶车辆决策流程(模型)和考虑多因素...     

背着单车去旅行 Opel Antara隐形汽车架

这是欧宝新一代五门Corsa，它包括1．0、1．2以及1．4升的汽油引擎。以及1.3升70匹和90匹马力，1.7升125匹马力的柴油引擎。配置CBC弯道刹车控制系统、ESP动态稳定系统以及ABS防锁死刹车系统……     

运输业增加值核算方法探讨

<正> 与传统的运输业产值指标——运输业总产值和净产值相比,运输业增加值是我国新国民经济核算体系所设行业增加值新指标,其计算时间不长,存在问题较多。本文欲从理论上对运     

资讯大连环

形势 9月7日，国家环保总局与国家统计局联合发布了《中国绿色国民经济核算研究报告（2004）》。这是中国公布的首份绿色GDP核算结果。     

Hard Play 玩与骑之间

玩车在我们国度尚算新鲜,还未成气候。偶尔路过公园的空地,三三两两耍着单车杂技。可我听过这样的故事,发生在哥本哈根。SOREN S(O|¨)GRENI自诩"哥本哈根单车教父"。是否自吹自擂无从证实,不过无论在哥本哈根什么角落,随便问人市内最好的单车店在哪