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1我国集装箱航运企业成本管理方法发展历程
(1)起步阶段 我国集装箱运输起步于20世纪70年代。当时我国仍处于计划经济时代,企业经营活动以生产为导向。集装箱运输呈现分散式扩张的发展态势,航次被认为是集装箱运输业务的生产单元,带有明显的散杂货运输的烙印。在以航次为核算对象的成本管理模式下,收入、成本的确认以航次为基础,运费收入归集在航次下,跨航次收入按航次拆分,成本按航次归集并与收入形成配比。 相似文献
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393.
在港口作业成本中,单车消耗所占比重较大,搞好单车核算,有效降低单车成本,对作业成本控制的意义十分重大。应结合本港实际,在设定科学的单车消耗定额的基础上,通过差异分析,查找单车消耗方面存在的问题及其原因,进而寻求改进的办法。 相似文献
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395.
为了提高道路线形的安全性水平,深入分析运行车速方法存在的缺陷,对自由流状态下平曲线路段上车辆的行驶特性进行了研究,并对前后线形运行车速差与第85%位单车车速差进行了比较.结果表明前后线形运行车速差要比第85%位单车车速差要小,不利于反映车辆真实的安全状况,最后提出了第85%位单车车速差的预测模型与采用第85%位单车车速差对线形安全进行评价的方法. 相似文献
396.
工程项目内部成本核算与控制探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
结合重庆市对承建工程项目的成本核算与控制情况,介绍采用阶段动态法对工程项目实施内部成本核算与控制。详细阐述工程项目实施人材机等费用的核算与控制,项目实施过程中对项目成本进行的动态控制,项目完成后对项目成本的审核。 相似文献
397.
从1996年开始,我公司对市区无人售票车司机实行岗位工资、效益工资同营运收入、营运公里挂钩提存的"双百挂钩"分配办法,对郊线公交车实行包死基数,确保上交的单车承包方式.在一定程度上改善了企业的经营状况,增强了国有公交企业的市场竞争力.但是,在实践中,我们感觉到这些办法仍然不能适应企业可持续发展的需要.虽然各有长处,但也存在不少问题.我们在总结上述两种经营方式的基础上,扬长避短,取其精华,探索出一种介于"双百挂钩"与单车承包之间的新型经营管理方式--单车半承包.从而较好地实现了劳动者与生产工具、劳动成果之间的最佳结合;达到了企业经营管理张弛有度,调控自如,降低营运成本,挖掘运力潜能,保持营运收入持续增长的目的. 相似文献
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399.
400.
本文针对甘肃省交通运输企业转换机制的问题,认真分析了从单车承包到其后各种形式产权转移的利弊,从而从理论上提出了未来产权转移的设想,并对相关问题提出了见解。 相似文献