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51.
为了建立材料的损伤本构方程,针对不同龄期的水泥稳定级配碎石开展了单轴拉伸试验。根据不同龄期试验结果,研究了水泥稳定级配碎石抗拉强度与龄期之间的关系。通过拟合材料本构关系,建立了本构方程。基于Mazars损伤模型,提出了材料单轴拉伸状态下的损伤模型和损伤本构方程。结果表明:水泥稳定级配碎石前28d的抗拉强度快速增长,28d后抗拉强度的增长速率下降,对数函数可以很好地表征龄期与抗拉强度的关系;建立的本构方程可以从数学角度反映水泥稳定级配碎石的应力应变关系,但不能揭示材料的损伤演化过程;单轴拉伸状态下水泥稳定级配碎石的非线性损伤演化过程由3阶段组成;损伤本构方程比本构方程可以更好地表征水泥稳定级配碎石的3阶段损伤演化过程和应力应变关系。 相似文献
52.
53.
介绍了一种客车车架360°旋转焊接工装。详细地阐述了从技术要求分析到具体设计制造以及安装过程中遇到的问题,为设计制造翻转焊接类工装提供了的一些参考。 相似文献
54.
55.
造成汽车轮胎爆胎的原因很多,但引起爆胎的实质原因主要在于轮胎产生的"驻波"现象.轮胎的驻波现象又与轮胎气压的高低有着密切的关系. 1 汽车轮胎的驻波现象众所周知,汽车的全部重量都由轮胎所支承,在重力作用下轮胎胎面与地面的接触部位会有轻微变形,车辆行驶时变形的部分在离开路面后将恢复原状.若选取轮胎胎面与地面接触的一个小段来分析,轮胎每旋转一圈,这一小段就会发生一次变形和恢复的过程,即轮胎发生一次弹性变形. 相似文献
56.
胡金汛 《上海铁道大学学报》2000,21(8):68-70,75
在现有分析起重机旋转支承装置的大滚动轴承滚子接触应力的基础上探讨了外座圈周向截面中的压应力以及座圈与底座的联接中受柱螺栓的数目和拉力大小,以提高起重机的经济性。 相似文献
57.
《铁道机车车辆工人》2017,(5)
针对孔系位置度三坐标检测结果偏离"定位最小区域原则",结合三坐标位置度公差测量原理,利用FORTRAN语言编写程序,将基准坐标系进行旋转,对三坐标位置度检测结果进行优化,得到了更加符合图纸和工艺要求的位置度测量结果。 相似文献
58.
<正>据介绍,长期使用固定式传动机构的自行车,往往会令人感觉单调而乏味,简直像做苦工一般。现在,这儿有种可自由旋转的轮毂可以使你不必重复感受骑 相似文献
59.
混合料在压实过程中压实力的控制精度会决定沥青混合料性能测量的准确性,进而会影响沥青混合料设计性能。因此,压实仪压实力的精确控制非常必要。标定系统作为旋转压实仪精度控制的一个重要环节,在试验过程中显的尤为重要。本文以自行研制旋转压实仪的过程为基础,深入分析了其标定系统误差的来源,并在试验的基础上提出了解决方案。 相似文献
60.