长春规划5条线路组成的快速轨道交通线网

日前记者从长春市轨道交通有限责任公司得知，2010年至2020年，长春市将建设地铁1、2号线市区段工程，线路总长42km。在长春市城市总体规划中，由5条线路组成放射式的快速轨道交通线网。其中3条放射线为地铁线路（1、2、5号线）、2条半环线为轻轨线路（3、4号线），线网总长179km。其中地铁1号线北起兰家、经长春站、沿人民大街、人民广场、卫星广场至永春。[第一段]     

“其实地上本没有路”南京轨道交通方兴未艾

在中国五千年的璀璨文化中,南京占据着非常重要的位置,在此诞生的文人墨客多不胜数,而且南京的政治影响也十分深远,被称作中国“四大古都”之一。南京作为华东地区重要的交通枢纽,是长江下游地区重要的产业城市和经济中心,     

南京地铁可持续发展的资源开发研究

在阐述地铁资源与地铁可持续发展基本概念的基础上,分析南京地铁资源开发的现状,并对资源开发的可持续发展提出一系列建议：在今后的工作中,应努力做到在科学发展中提高驾驭地铁“建设、运营、资源开发”三位一体工作的能力,合理统筹规划资源开发管理模式,制定切实可行的具有南京特色的资源开发策略,塑造南京地铁产业链,使南京地铁走上全面协调可持续发展的道路。     

发挥"盆地"效应为汽配人做汽配市场

提起汽配城,人们不禁就要想起最近几年来一批“空手套白狼”的房地产投机商。这些人看准了地方政府希望拉动经济的迫切心情,和汽车业的迅速发展给售后市场带来的机遇,加入了汽配城(市场)的投资热潮,迄今仍不断有所耳闻。此次在南京参加“车柴体”15周年会议,一个偶然的机会采访了南京仙林国际汽车城投资有限公司董事长兼总裁金陵女士。这个金陵的姓名竟然和南京的别称金陵完全一致,是否又有别样的含义。因为是一位看似瘦弱的女士,却能投资经营占地300亩的汽配城,故而欣然应邀前往参观。在参观之中,探求究竟的好奇心战胜了以往对汽配城房地产商的漠然,而提出了采访的要求。     

沿江高速铁路引入南京铁路枢纽方案研究

沿江高速铁路作为《中长期铁路网规划》中的国家干线,是沿海通道的重要组成部分.为完善优化南京铁路枢纽,提升服务功能,在分析枢纽现状设施设备基础上,提出沿江高速铁路引入南京铁路枢纽新建第三主客站站址方案研究,经综合比选得出最佳站址方案,在此基础上又进行了详细的站位方案研究,合理确定最优车站方案,对提升南京综合交通枢纽地位,...     

风雨历程五十春秋合力成就世界工业车辆领域十强企业

2008年9月26日上午,安徽叉车集团有限责任公司（以下称“合力”）举行了隆重的建厂50周年暨第22万台叉车下线庆典仪式,安徽省国资委主任桂建平等领导应邀出席了庆典仪式。     

南京枢纽新建南京北动车所的必要性及整体布局方案研究

针对国内在新建高速铁路枢纽内,动车组配属及承担动车段(所)动车组检修工作量、检修设施规模的测算结果中表现出的不统一、不协调及不匹配等问题,本文以新建南京枢纽南京北动车所工程项目为依托,研究确定枢纽内动车组配属规模设计、承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算理论,提出了以全周转时间及日车公里法为指标的2种枢纽内动车组配属规模测算方法。研究表明：采用日车公里法测算,当枢纽内动车组平均日走行公里指标取常见经验计算值2 000 km时,在不考虑检修动车组数量前提下计算的运用动车组数量及备用动车组数量比全周转时间测算法计算结果偏大约41%,配属动车组数计算结果偏大约20%,动车组存车线数及检查库线数计算结果偏大约35%,计算枢纽内动车组配属、承担动车段(所)动车组检修工作量及检修设施规模测算裕量较为充足。     

南京长江隧道通车试运营

<正>近日,南京城市现代化建设迎来了又一个重要节点——地铁2号线及1号线南延线通车、长江隧道通车试运营、纬三路过江通道奠基庆典在新街口广场隆重举行。这次通车的南京地铁2号线及1号线南延线是联系南京主城与河西新城、江宁新市     

优势互补 全面对接——深圳凯卓立与意大利国际泵业集团公司携手开拓中国市场

<正>2012年11月12日,在武汉举办的首届中国国际商用车展期间,深圳凯卓立与意大利国际泵业集团公司在国际会展中心举行新闻发布会,宣布双方携手合作,共同开拓中国市场。发布会上,深圳凯卓立董事长王泽黎表示,双方将采用国际流行的ODM(Original Design Manufacturer原始设计制造商)合作模式:产品将采用意大利国际泵业集团最新的工艺技术,针对国内本土专用车适应性的需求,由意大利国际泵业集团公司设计,并由其在中国无锡的生产工厂无锡英特帕普孚液压有限责任公司生产制造;充分利用凯卓立近20年建立起来的专用车行业客户资源,以及遍布全国各主要大中型城市成熟的服务网络,以两个优秀品牌的共同声誉推向中国专用车市场。     

南京长江第二大桥钢桥面铺装技术研究

环氧沥青混凝土是一种特殊的热固性材料 ,具有优越的路用性能。其在国外应用于钢桥面铺装已有 30多年的历史 ,取得了丰富的经验。本文从材料、混合料性能、配合比设计、生产和摊铺等方面介绍了环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的技术。