长江口南槽航道一期工程整治建筑物工程专项监管探析

长江口南槽航道治理一期工程的开工与建设将大幅改善南槽航道通航条件,有效提升长江上海段通行能力,助推长江经济带发展,预期经济效果显著。但与此同时,整治建筑物工程的施工呈现"作业船舶数量多、重点船舶占比大、交通安全风险高"三大特点,水上安全形势存在较大安全隐患,给浦东海事局安全监管工作带来一定挑战。对此,浦东海事局以"查隐患、明措施、保全年"为总体工作思路,通过采取落实水工监管职责、强化部门协同效能、提升船员安全意识等措施,确保施工区域和整个南槽水域水上安全形势稳定可控,为工程平稳顺利推进保驾护航。     

长江口南槽5.5m航道维护特点

利用2013—2015年南槽航道疏浚现场资料,分析南槽5.5 m航道维护特点,并探讨南槽5.5 m航道维护形势。结果表明,近3年来南槽5.5 m航道整体保持易于维护的良好局面,其维护特点主要表现在3个方面:1)航道疏浚部位主要处于九段灯船附近局部浅区;2)航道回淤呈现洪淤枯冲的年内季节性差异;3)航槽目前水深不易受台风骤淤影响。鉴于现阶段5.5 m航道维护特点,南槽航道仍将保持整体易于养护的良好局面。     

全球集装箱市场透视

日历翻过7月,南半球的华丽赛事已然落幕,北半球的盛夏正当炽热,与灼人热浪相比,危机过后第一个旺季的国际集装箱运输市场表现地毫不逊色。得益于各国齐心协力的经济刺激政策和班轮业界的理性自律,航运市场终于迎来振奋人心的实质性增长。随着运输需求持续火爆,集装箱设备短缺等一些始料未及的问题空前突显。     

2009年世界海盗及武装劫船案件情况分析

从发生地区、水域及时间等角度对2009年世界范围内向IMO报告的海盗及武装劫船事件进行分析可知,虽然2009年案件实际发生率有所下降,但从全球来看,形势依旧非常严峻,海盗组织及相关武装力量的活动更加频繁,重灾区仍然是东非和中国南海地区。     

龙穴南水道航道整治工程的碍航特性及疏浚设计分析

本文针对龙穴南水道航道整治工程,研究其碍航特性及疏浚设计。通过现场调研和资料收集,分析了航道的地貌地质条件、水文条件、交通运输条件,确定了该水域的碍航现状和问题;采用数值模拟方法,预测航道整治后3000吨级船舶的通航情况,提出合理的疏浚方案。研究表明,实施拟议的疏浚方案后,航道的关键瓶颈将得到改善,航道等级由原1000吨级提升至3000吨级,满足未来发展需求。     

南涪铁路正式开工建设

2008年9月19日，新建南（川）涪（陵）铁路正式开工建设。南涪铁路从南川至涪陵全长78km，设计时速120km，全线设有南川、南川东、水江、平桥、鸭江、梓里、涪陵7座车站，总投资估算27．6亿元，建设工期为二年半。南涪铁路由铁道部和重庆市合资建设。     

大桥墩身的清水砼施工工艺

南京长江第三大桥南接线S3标工程即为天后村互通式立交主线桥，南接刘村互通，分界桩号为K7＋495．00，桥梁起点桩号为K7＋499．615。主线桥跨越南河、中心路、中心河、规划中的滨江大道，北接南引桥，分界桩号为K9＋083．115，全长1583．5m。预留4个匝道口和规划的滨江大道联结。     

中国铁路风景线（十六）——峰福铁路（下）

枢纽南平 自建溪而下的峰福铁路并未引入没于南平市区的南平车站，而是与外（洋）南（平）铁路接轨后引入南平南站。2007年横南铁路与外福铁路合并且改名峰福铁路前，南平南站一直是横南铁路的终点站。由于一直在隧道中穿行，直至驶入南平站前，从峰福铁路的列车上才可一睹南平现代化的城市面貌和宽阔汹涌的闽江干流。     

优化外福、横南两线运输组织若干问题的探讨

横南线的客、贷分流,分界口接重加大,外福电气化的开通,旅客列车开行对数的增加,使本文就区段能力、“流线“结合、调小机车运用等现状,作一番探讨.     

跛行

在中国的传统节日中,中秋节的分量仅次于春节。一张小桌,几盘瓜果,在院子中和爸爸、妈妈、哥哥围坐桌旁,一边吃月饼一边赏月,这是我记忆中最幸福的画面。长大了,上学、工作、成家都远离家乡,在家里过中秋几近奢求。2012年的中秋与国庆连在一起,长达8天的假期是最难得的回家机会。除了像我这种回家心切的人,很多人都想利用这个机会好好放松一下。处于北半球的中国,十月初正是最宜人的初秋时节,是中华大地最美的时候,旅游成了大部分人的长假首选。