内蒙古自治区普通干线公路服务设施规划建设及相关对策研究

近年来,公众对普通国省干线公路服务水平的要求日益提高,构建让公众满意的出行服务是当下亟需解决的重要问题。文章就内蒙古自治区普通国省干线公路服务设施建设与规划等方面存在的问题开展研究,采用横纵向类比与多因素综合分析方法,全面梳理总结全区普通国省干线服务设施规划、建设等方面的优缺点及存在的问题,并针对性地提出意见和建议。结果表明：虽然内蒙古自治区在普通国省干线公路服务设施建设方面取得了一定成就,但仍存在诸如总量不足、服务功能不突出、建设规模与实际不相匹配、公路主体工程建设和沿线服务设施规划与建设不同步、资金总量有限、管理权属不清等问题。鉴于上述情况,应该明确规划管理和监管主体,加大服务设施政策和资金扶持力度,合理制定规划目标,建立规划项目实施保障体系,探索合作共享发展模式,加大引进社会力量,充分发挥行业优势,提升综合服务能力,增强自身造血功能,建立可持续发展的普通国省干线公路服务设施体系。     

加快长江船型标准化探讨

1历史沿革20世纪70年代以前长江搞托拉斯,长江干线运输是独家经营,支流小船基本上没有搞船型标准化。长江的船型标准化工作,始于20世纪50年代中期,先从干线客货轮、拖轮、驳船开始。长江干线客货轮主要有行驶汉申线的东方红11型(客位1400～1500个),行驶汉渝线的江蓉型(客位700个),2640匹马力的推轮,1500吨级甲板驳,800吨级装载件杂货的舱口驳,长江水系分节驳船型尺度系列等。70年代末从美国引进了先进的6000匹马力推轮和与其配套2000吨级有盖舱口驳,推轮船队总吨位达3万t。这些密西西比河的先进船型,在长江投入营运后,效果较好。加以长江葛…     

水运强省看广东

今年3月，广东省政府以“粤府（2012）38号”文，隆重推出了《关于加快内河水运发展的实施意见》，广东省交通运输厅筹划近日召开全省交通系统贯彻落实这一文件精神的推进大会。这是继“国发（2011）2号”文《关于加快长江等内河水运发展的意见》，即内河水运上升为国家战略后，水运大省广东经过一年多时间的充分酝酿，作出的正式响应，并成为正在迈向经济社会全面转型升级的广东战略的一个重要支点。     

二月份长江干线主要港口货物吞吐量统计

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简述监理在水运工程施工中的职责与应用

监理工作在水运工程施工过程中的职责是合理结合相关技术标准和所签订合同，采取准确的监理手段，及时解决相应问题，实现监理的真正作用。监理伴随整个工程的进行，从施工招标到竣工验收，以及后续维护期都离不开监理应用。文中从监理工作的不同方面出发，对监理工作在各方面的职责进行了较为深入的分析。     

《水运管理》编辑部声明

近日有不法网站盗用本刊名义向社会征稿,借机提供有偿代写和论文发表服务,牟取非法利益。本刊在此郑重声明:本刊未委托任何企业、机构、网站或个人向社会征稿,未与任何企业、机构、     

你永远是主角

媒体从一诞生就与读者有着鱼与水的关系。直到后来,这种关系对媒体而言,衍变为对读者和更广泛社会责任的一种自我担当。珠江水运杂志作为媒体的一份子,当然谨记这个使命,甚至视读者为生命的盐。     

浅谈干线公路的养护与管理

近年来,伴随着国民经济的不断发展,我国的公路建设取得显著成效。然而,由于日常生活中没有采取有针对性的措施进行养护和管理,致使大量问题的出现。基于这一现象,必须加强对干线公路的养护与管理,只有这样才能在推动我国交通运输持续发展的同时,促进经济建设。对此,针对干线公路的养护与管理进行简要阐述。     

四川:公路总里程突破30万km

正在2014年1月18日开幕的四川省十二届人大二次会议上,省长魏宏作政府工作报告时表示,2013年,四川坚持大力推进出川通道和交通枢纽建设,其中公路、水运投资超过1 200亿元,规模居全国第一。四川省高速公路通车里程达到5 046km,公路总里程突破30万km,分别居西部和全国第一;推进"四江六港"水运通道和港口建设,广安港、南充港开港运营;成兰铁路等16个在建项目进展顺利,西成客专、成贵铁路等     

新技术新工艺

路基防灾成套技术护卫“生命线” 日前，西部科技推广项目《路基灾害防治技术推广及应用示范》通过验收，该项目结合全国干线公路灾害整治试点工程，以10个试点省区、24个重点路段灾害治理工程为依托，进行技术推广示范，最终形成了路基灾害防治成套技术，并将研究成果编写成璐基灾害防治技术指南》。