印度洋历险记

我们曾经在印度洋深处遇到高达20英尺的巨浪，而且它的速度之快超乎你的想象。我们“百搭牌”号（Wild Card，38英尺独桅帆船）在狂风巨浪中无助得就像一块7吨重的冲浪板，船首直向下栽去，船尾翘了起来.     

巴西之检

亚马逊河在巴西称为母亲河。亚马逊河三角洲与南大西洋相连。位于三角洲的贝伦港是亚马逊河最大的港口。     

扼控两洋战略航道的咽喉

2001年10月1日,印度在安达曼-尼科巴群岛新建的陆海空三军联合司令部初步形成并正式投入运行。只要我们翻开地图就不难看出,印度新建的海上战略防御司令部正好扼控印度洋经马六甲海峡至太平洋的战略航道的咽喉,其战略意义不可低估,也必将对本地区未来海上战略格局产生深远影响。 扼守战略要地 安达曼-尼科巴群岛是把守东印度洋海域的重要门户,通过它西可控制孟加拉湾,东可直接卡住马六甲海峡的西端,它既是印度保卫印度半岛安全的前哨,又是印度进行海上扩张,对东南亚地区施加影响进而进入南中国海,染指亚太     

长江口南北港分汊口附近水域河势变化及航道格局调整

近些年,因新浏河沙头部的淤浅,长江口南北港分汊口河段宝山北航道的通航环境转差。为找到有效解决方案,利用地理信息系统(GIS)分析近10年该河段的河势变化,研究航道格局调整方案。结果表明,该水域河槽容积、深泓线平面及等深线变化比较明显,新浏河沙包收缩变小,新浏河沙头部逐渐淤浅并向航道方向移动的趋势仍在发展,现阶段可通过微调航道格局改善通航环境。     

舟子与国家——明清文献中的山东海道

清代官方文本中山东沿海海道的记载,多抄自雍正《山东通志》中的南北海道.本文考证了南北海道的成书时间:南海道为明代后期隆万海运时的运道,但加入了大量康熙年间海道的内容;北海道“黄中海程”的正文部分,为雍正七年以前山东沿海的海道,而注释部分为罗克昌所作.至清中叶,山东外洋航线兴起,并最终取代了沿海航线,成为官方指定的运道.官方文本中海道的记载,通过对“舟子秘本”的重构,形成了一套以国家利益为中心的话语.然而官方文本随着后世的传抄和修改,已面目全非,“舟子秘本”也不免散失的命运.     

对提升长江口航道体系通航效率的思考和建议

<正>长江是横贯东中西部地区的水运大通道,是沿江省市发展临港经济、实现经济社会又好又快发展的重要依托。长江口航道条件的不断改善,极大地缓解了航道水深不足与航运需求的矛盾。但是,随着南槽航道九段沙灯船附近水域的逐年淤积(航道海图水深为5.0m,局部区域水域已经不足5.0m),船舶故障发生率也呈现逐年上升趋势,其分流作用降低,大批中小型重载船舶涌入长江口(12.5m)深水航道,严重影响到了北槽航道的通航环境和通航效率。     

南洞庭特大桥主桥35#墩钢板桩围堰的设计 与施工技术

南洞庭特大桥主桥35~#墩位于澧水河道内滩涂上,高水位期为涉水基础,采用拉森Ⅳ型钢板桩围堰进行基坑支护。施工时,通过详细的结构设计、全面的分析计算、精心的施工组织、严密的过程监控确保了整个施工过程的安全、高效、经济,取得了良好的施工效果。